टूनो ने अपने निष्पक्ष सिबलिंग के मजबूत बिंदुओं को जोड़ा आराम और एक कम स्टिकर मूल्य के साथ आगे बढ़ाया।
यह एक सुखद निप्पल सुबह है, और मैंने अभी -अभी एक आकर्षक लाल/काले पर सेट किया है अप्रिलिया तूनो 457। मैं खेल मोड में कर सकता हूं, क्योंकि मैं जाने से पहले कर्षण नियंत्रण बंद हो गया हूं क्योंकि यह एक लंबा समय हो गया है जब से मैं एक अप्रिलिया टूनो पर सवार हो गया हूं, और मुझे कुछ मजेदार होने के लिए खुजली हो रही है। मैं सड़क के किनारे पर रुकता हूं क्योंकि टूनो 457 के काफिले को अन्य पत्रकारों द्वारा पायलट किया जा रहा है, जो मुझे पास कर देता है, और मैं खुद को कान-से-कान मुस्कुराता हुआ पाता हूं क्योंकि उस प्यारे जुड़वां-सिलेंडर साउंडट्रैक ने क्षेत्र के माध्यम से reverberates। सड़क खाली और नीचे की ओर, मैं पहले में टूनो को प्लाता करता हूं और इसे थ्रॉटल का एक विलक्षण मुट्ठी भर देता हूं, और तुरंत, सामने का पहिया ऊपर आता है! मैं लगभग रेव लिमिटर में भागता हूं क्योंकि मैं दूसरे में शिफ्ट हो जाता हूं, और फिर से, टूनो स्काईवर्ड को इंगित करता है – हम एक रोमांचकारी दिन के लिए हैं!
अप्रिलिया टूनो 457 डिजाइन, 457 रुपये से अंतर
टूनो बनाने के लिए, अप्रिलिया ने एक छोटे से नए हेडलाइट और एक हैंडलबार के पक्ष में 457 रुपये के फेयरिंग, क्लिप-ऑन और सिग्नेचर ट्राई-लैंप हेडलाइट सेटअप को खोद दिया। जबकि टूनो की एलईडी हेडलाइट आरएस की तरह सुंदर नहीं है, मुझे लगता है कि यह मुझ पर उतना ही बढ़ रहा है जितना मैं इसे देखता हूं।
हेडलाइट‘एस समय के साथ डिजाइन आप पर बढ़ता है।
अप्रिलिया की तकनीकी टीम ने टैंक को थोड़ा और अधिक लॉक-टू-लॉक क्लीयरेंस के लिए थोड़ा फटकार लगाई है और नए हैंडलबार को समायोजित करने के लिए, जिससे सीमांत 300 मिलीलीटर से ईंधन की क्षमता को कम कर दिया गया है।
अप्रिलिया ने लम्बे हैंडलबार को समायोजित करने के लिए टैंक को फटकार लगाई है।
कंपनी ने टूनो पर एक-दांतेदार बड़े रियर स्प्रोकेट के साथ अंतिम ड्राइव गियरिंग को भी छोटा कर दिया है और बाइक रबर-माउंटेड फ़ुटपेज (आरएस के समान स्थिति में) को दिया है, दोनों सड़क पर सवारी करते समय सहायक होते हैं।
रबर-माउंटेड फ़ुटपेज यहां नए हैं।
चूंकि टूनो की चेसिस आरएस के समान है, इसलिए आप आश्चर्यचकित हो सकते हैं कि यह लगभग उसी 175 किलो का वजन क्यों करता है जब इसमें बहुत कम बॉडीवर्क होता है। अप्रिलिया इंजीनियर्स ने मुझे सूचित किया कि टूनो की छोटी हेडलाइट वास्तव में आरएस की बड़ी (लेकिन चिकना) इकाई से अधिक एक उचित सौदा करती है, और हैंडलबार और इसके अभिप्राय आरएस के फेयरिंग के लिए बनाते हैं, जिसका वजन सिर्फ 3 किलो है।
अप्रिलिया टूनो 457 कम्फर्ट, हैंडलिंग, सिटी प्रयोज्य
सड़क पर, विशेष रूप से हमारे दूर-दूर के लोगों को, टूनो आरएस की तुलना में एक बेहतर जगह है क्योंकि आप हैंडलबार की ओर थोड़ी सी झुकने के साथ लगभग सीधा बैठते हैं। चूंकि निलंबन यात्रा और ट्यूनिंग बिल्कुल आरएस के समान हैं – जिसका अर्थ है कि यह एक कड़ा रूप से उछली हुई बाइक है – ईमानदार सवारी की स्थिति सड़क खामियों को और अधिक सहने योग्य बनाती है। और यह जोड़ा आराम आरएस ‘उदात्त हैंडलिंग की कीमत पर नहीं आया है। मैं दांव लगाऊंगा कि, सड़क पर, आप आरएस के अधिक केंद्रित एर्गोनॉमिक्स को याद नहीं करेंगे क्योंकि यह टूनो बस उत्सुक महसूस करता था और कोनों पर हमला करते समय अपने निष्पक्ष भाई के रूप में बना था।
टूनो 457 पूरे दिन के आराम और आकर्षक प्रदर्शन को खूबसूरती से मारता है।
शीर्ष पर चेरी यह है कि कंक्रीट जंगल की कठोरता को संभालते समय टूनो भी एक पूर्ण आड़ू है। समानांतर-ट्विन इंजन जो इस बाइक को शक्ति देता है, पहले से ही कम और मध्य-रेंज ग्रंट के गॉब्स के साथ बहुत चिकना था, और छोटी गियरिंग के साथ, चीजें केवल बेहतर हो गईं। आप विरोध के बिना दूसरे गियर में एक मृत स्टॉप से दूर खींच सकते हैं, और छठे में 45kph किसी भी दस्तक से रहित है। और छोटी गियरिंग के बावजूद, आप आराम से 120kph पर क्रूज कर सकते हैं (यहां तक कि 140 भी टॉप गियर में विंडब्लास्ट को छोड़कर) बहुत बुरा नहीं है। और जैसा कि मैंने पहले कहा है, अगर आप हर जगह सिर्फ एक पहिया पर यात्रा करना चाहते हैं, तो टूनो खुश से अधिक है! तो, क्या यह एक आदर्श बाइक है?
ट्विन-सिलेंडर इंजन लचीला, छिद्रपूर्ण और चिकना है।
अप्रिलिया टूनो 457 सुधार के क्षेत्र
टूनो 457 सही होने के बहुत करीब आता है लेकिन कुछ गज कम रुक जाता है। एक के लिए, इस कीमत पर, समायोज्य लीवर और पापी ब्रेक पैड का बहिष्करण एक परिहार्य ओवरसाइट की तरह लगता है, हालांकि दोनों बहुत अधिक पैसे नहीं के लिए आसान सुधार हैं। और – हमने यह कहा है कि यह 457 रुपये के लिए भी है, – क्विकशिफ्टर (आपको एक शांत 20,050 रुपये वापस सेट करता है) टूनो पर 3.95 लाख रुपये स्टिकर मूल्य पर मानक होना चाहिए। यह भी दुखद है कि यह नया नग्न डिजाइन एक ही लुक और पवन सुरक्षा प्रदान नहीं करता है, जो अन्य टूनोस पर देखे गए पारंपरिक अर्ध-बने डिजाइन थीम के रूप में, इसे अधिकांश नग्न बाइक से अलग करता है।
इसके डैश को आरएस के साथ साझा किया गया है और है का भार सुविधाएँ और तकनीक।
अप्रिलिया तूनो 457 मूल्य और फैसला
लेकिन, चीजों की भव्य योजना में, ये मामूली निगल्स हैं, जो आपको बताना चाहिए कि टूनो 457 का पैकेज कितना अच्छा और गोल है। यह सड़क पर उस पर फेंकने वाली किसी भी चीज़ को संभाल सकता है – चाहे वह कोनों की नक्काशी हो, देश का दौरा करे, या बस काम करने के लिए आ सके – जबकि आपको यथोचित रूप से आरामदायक और व्यस्त रखते हुए। यह क्या पैक करता है, इसकी 3.95 लाख रुपये (रु। की तुलना में 25,000 रुपये कम) भी उचित है, और टूनो के पास कोई वास्तविक प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वी नहीं है।
आकर्षक लाल/काले विकल्प के अलावा, एक सूक्ष्म रूप से उत्तम दर्जे का सफेद/ग्रे रंग भी है।
जैसा कि मुझे यकीन है कि अब तक स्पष्ट रूप से स्पष्ट है, इस बाइक ने मुझे ठीक कर दिया है मेरा अपना पिछला Tuono V4और मैं गंभीरता से इस पर अपना पैसा खर्च करने पर विचार कर रहा हूं। यदि, मेरी तरह, आप तेजी से और स्पोर्टी अभी तक यथोचित आरामदायक मशीनों का आनंद लेते हैं, तो टूनो 457 वारंट गंभीर विचार करते हैं।
यह भी देखें: अप्रिलिया तूनो 457 वीडियो समीक्षा
