Ninja 500 को पावर देना नया लिक्विड-कूल्ड, 451cc, समानांतर-ट्विन इंजन है, जो 9,000rpm पर 45hp और 6,000rpm पर 42.6nm बना रहा है और यह चक्की पहले से ही एलिमिनेटर 500 क्रूजर के साथ-साथ कावासाकी के इनोवेटिव निंजा 7 हाइब्रिड मोटरसाइकल पर भी पाई जाती है। जबकि पीक पावर निंजा 400 के समान है, पीक टॉर्क एक पर्याप्त 5.6nm से ऊपर चला गया है।
171kg पर, निंजा 500 निंजा 400 (168 किग्रा) और यामाहा आर 3 (169 किग्रा) की तुलना में थोड़ा भारी है, लेकिन अभी भी अप्रिलिया रुपये 457 (175 किग्रा) और केटीएम आरसी 390 (172 किग्रा) की तुलना में हल्का है। निंजा 500 के चक्र भाग निंजा 400 के समान हैं और दोहरे चैनल एबीएस यहां मानक है। 785 मिमी सीट की ऊंचाई के साथ, निंजा 500 को कम सवारों के साथ प्राप्त करने के लिए एक काफी आसान मशीन होनी चाहिए और यदि आप चाहें, तो कावासाकी आपको एक एक्सेसरी लम्बी सीट भी बेचेंगे जो 30 मिमी तक पर्च को 815 मिमी तक बढ़ाती है।
5.24 लाख रुपये की कीमत के साथ, CBU कावासाकी निंजा 500 निश्चित रूप से अपने प्राथमिक प्रतिद्वंद्वियों – यामाहा आर 3 (3.65 लाख रुपये), अप्रैलिया आरएस 457 (4.20 लाख रुपये) और केटीएम आरसी 390 (3.23 लाख रुपये) के ऊपर सिर और कंधे की कीमत है।
