साइकिल वर्ल्ड की रिपोर्टों ने संकेत दिया है कि डुकाटी उत्पादन और मोटरस्पोर्ट के उद्देश्य से एक अर्ध-स्वचालित ट्रांसमिशन तकनीक विकसित कर रहा है।
- डुकाटी के पेटेंट होंडा के ई क्लच के समान हैं
- मोटरस्पोर्ट में लागू होने वाले संकेत दिखाते हैं
डुकाटी का सेमी ऑटोमैटिक सिस्टम अधिक प्रदर्शन केंद्रित है
दो अलग -अलग संस्करण प्रस्तावित किए गए हैं
हाल के वर्षों में, काफी कुछ निर्माताओं ने स्वचालित या अर्ध-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पेश किए हैं, जिनमें शामिल हैं YAMAHA, बीएमडब्ल्यू, KTMऔर सबसे प्रसिद्ध, होंडा अपने डीसीटी के साथ-साथ नए ई-क्लच सिस्टम के साथ।
एक अर्ध-स्वचालित प्रणाली के लिए डुकाटी की योजनाएं काफी समान हैं होंडा का ई-क्लचदो पेटेंट चित्रों में देखे गए दो प्रस्तावों के अनुसार, कुछ मामूली मतभेदों के साथ।
दोनों पेटेंट ड्रॉइंग में एक इलेक्ट्रिक मोटर से जुड़ी एक कंप्यूटर कंट्रोल यूनिट है जो एक हाइड्रोलिक क्लच मास्टर सिलेंडर का संचालन करती है। होंडा की प्रणाली की तरह, इसका मतलब है कि क्लच को स्वचालित रूप से नियंत्रित किया जा सकता है, लेकिन राइडर को अभी भी गियर को शिफ्ट करना होगा।
डुकाटी के पहले संस्करण में, मास्टर सिलेंडर को क्लच लीवर द्वारा हाइड्रॉलिक रूप से सक्रिय किया जाता है, हमेशा की तरह, एक अतिरिक्त कक्ष और पिस्टन को इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा सक्रिय किया जाता है जब आप क्लच को उलझा नहीं रहे हैं।
दूसरे में, जोड़ा चैम्बर और पिस्टन समान रहते हैं, अंतर के साथ क्लच लीवर एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई से बात करता है जो तब एक्ट्यूएटर को क्लच को विघटित करने के लिए कहता है, लेकिन ऐसा ही अपने आप भी कर सकता है।
दोनों प्रणालियों का मतलब राइडर के लिए सटीक एक ही चीज है – आप आपकी पसंद के आधार पर गियर को या तो मैन्युअल रूप से क्लच का उपयोग किए बिना शिफ्ट कर सकते हैं।
डुकाटी ने कथित तौर पर इस तकनीक के साथ एक लॉन्च कंट्रोल सिस्टम का भी उल्लेख किया है, जिससे आप मोटर को बाहर निकाल सकते हैं और क्लच को डंप कर सकते हैं, जिससे इलेक्ट्रॉनिक्स आपके त्वरण को अधिकतम कर सकते हैं।
गियर शिफ्टिंग को एक अपशिफ्ट या डाउनशिफ्ट का पता लगाने के लिए शिफ्टर में लोड सेंसर का उपयोग करके प्रबंधित किया जाएगा, जबकि इंजन प्रबंधन थ्रॉटल को ब्लिपिंग ऑटो को संभालता है।
अपने पेटेंट आवेदन में, डुकाटी को स्पष्ट किया गया है कि यह तंत्र प्रदर्शन और मोटरस्पोर्ट के उद्देश्य से है, जो उत्पादन बाइक के लिए अनुप्रयोगों का संकेत देता है, इसलिए डब्ल्यूएसबीके और डब्ल्यूएसएस में भी कानूनी उपयोग की अनुमति देता है।
डब्ल्यूएसबीके बाइक काफी हद तक सड़क बाइक द्वारा तय की जाती है कि वे इस बात पर आधारित हैं कि वे मोटोग्प बाइक पर देखे गए सीमलेस शिफ्ट गियरबॉक्स जैसी प्रौद्योगिकियों का उपयोग नहीं कर सकते हैं। एक प्रदर्शन उन्मुख अर्ध-स्वचालित गियरबॉक्स डुकाटी को एक महत्वपूर्ण लाभ दे सकता है।
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