दिल्ली के एक व्यक्ति का कहना है कि उन्हें 10 साल से अधिक उम्र के डीजल वाहनों पर शहर के प्रतिबंध के कारण शहर के प्रतिबंध के कारण अपने “सावधानीपूर्वक बनाए रखा” रेंज रोवर को बेचने के लिए मजबूर किया जा रहा है। रितेश गंडोत्रा ने सैकड़ों अन्य दिल्ली के सैकड़ों लोगों को एक नीति पर पुनर्विचार करने के लिए शामिल किया, जिसमें कहा गया कि पुराने वाहनों पर दिल्ली एनसीआर का प्रतिबंध-वायु प्रदूषण से निपटने के लिए-ईमानदार कर-भुगतान करने वाले नागरिकों को असुविधा से कम करता है। दिल्ली के एक व्यक्ति का कहना है कि उन्हें सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म एक्स पर साझा किए गए अपने पोस्ट में कम कीमत (x/@ritesh_gandotra) पर अपनी रेंज रोवर को बेचने के लिए मजबूर किया गया है, गंडोत्रा ने अपने लैंड रोवर रेंज रोवर की एक तस्वीर साझा की – जो वर्तमान में अपने आठवें वर्ष में एक एसयूवी है। उनकी पोस्ट 1 जुलाई को साझा की गई थी, जिस दिन दिल्ली के जीवन वाहनों (ईओएल) के अंत में ईंधन प्रदान करने पर प्रतिबंध लागू हुआ था। इस प्रतिबंध के तहत, डीजल वाहनों के लिए 10 साल के जीवन काल और पेट्रोल वाहनों के लिए 15 साल से अधिक के वाहन पेट्रोल पंपों पर ईंधन नहीं प्रदान किए जाएंगे। दिल्ली मैन ने 10 साल के डीजल बैनिन को अपने एक्स पोस्ट पर रोक दिया, गंडोत्रा ने कहा कि उनकी रेंज रोवर ने ओडोमीटर पर केवल 74,000 किमी की दूरी तय की है। हालांकि यह वर्तमान में अपने 8 वें वर्ष में है, कार ने महामारी के दौरान पार्किंग में दो साल बिताए। दिल्ली के व्यक्ति ने इसे “सावधानीपूर्वक बनाए रखा” वाहन के रूप में वर्णित किया कि “आसानी से 2 लाख से अधिक किमी से अधिक जीवन बचा है।” इसके बावजूद, गंडोत्रा को दिल्ली एनसीआर के बाहर खरीदारों को बहुत कम कीमत पर रेंज रोवर बेचने के लिए मजबूर किया जा रहा है। “लेकिन एनसीआर में 10-वर्षीय डीजल प्रतिबंध के लिए धन्यवाद, मुझे अब इसे बेचने के लिए मजबूर किया गया है-और वह भी एनसीआर के बाहर खरीदारों के लिए, फेंकने की कीमतों की पेशकश करता है,” उन्होंने एक्स। दिल्ली मैन स्लैम्स पॉलिसी पर लिखा है कि दिल्ली स्थित कार्यकारी ने इस नीति को स्लैम कर दिया कि कार मालिकों को सही स्थिति में वाहनों को बेचने या स्क्रैप करने के लिए मजबूर करता है। “यह हरी नीति नहीं है। यह जिम्मेदार स्वामित्व और सामान्य ज्ञान पर एक दंड है,” उन्होंने लिखा, हास्टाग #Policyflaw को जोड़ते हुए। उन्होंने यह भी कहा कि कैसे एक नई कार खरीदना बहुत अधिक हो गया है, 45% जीएसटी प्लस सेस शुल्क के लिए धन्यवाद। गंडोत्रा की पोस्ट हजारों अन्य लोगों की भावनाओं को प्रतिध्वनित करती है जिन्होंने प्रतिबंध की आलोचना की है। एक एक्स पोस्ट, उदाहरण के लिए, पढ़ता है: “दिल्ली की बेतुकी ईएलवी नीति एक क्रूर घोटाला है। 90% भारतीयों को मजबूर करना, ₹ 25k/महीने के तहत, अपनी कारों को हर 10-15 साल में खोदने के लिए, शुद्ध जबरन वसूली है।” “एक ऐसे देश में जहां 90% लोग प्रति माह 25k रुपये से कम कमा रहे हैं, उन्हें हर 10-15 साल में अपनी कारों को बेचने के लिए मजबूर कर रहे हैं,” एक और पोस्ट पढ़ता है, “।
दिल्ली आदमी ने 10 साल के डीजल बैन के कारण ‘थ्रॉवे प्राइस’ पर रेंज रोवर को बेचने के लिए मजबूर किया रुझान
