KTM 250 एडवेंचर अधिक सुविधाएँ प्रदान करता है, लेकिन सुजुकी वी-स्ट्रॉम एसएक्स की तुलना में 44,000 रुपये अधिक है।
सुजुकी वी-स्ट्रॉम एसएक्स और ऑल-न्यू केटीएम 250 एडवेंचर क्वार्टर-लीटर एडवेंचर सेगमेंट में मुख्य खिलाड़ी हैं। सुजुकी भरोसेमंद जापानी शिल्प कौशल के साथ आता है, जबकि केटीएम आधुनिक तकनीक लाता है और आपके निशान की सवारी में रोमांच को जोड़ता है। यहां बताया गया है कि वे कागज पर कंधे से कंधा मिलाकर कैसे खड़ी करते हैं।
KTM 250 एडवेंचर बनाम सुजुकी वी-स्ट्रॉम एसएक्स: इंजन और आउटपुट
| इंजन और आउटपुट | ||
|---|---|---|
| KTM 250 एडवेंचर | सुजुकी वी-स्ट्रॉम एसएक्स | |
| इंजन | एकल-सिलेंडर, तरल-कूल्ड, 249cc | एकल-सिलेंडर, तेल-कूल्ड, 249cc |
| शक्ति | 31HP | 26.5hp |
| टॉर्कः | 25nm | 22.2nm |
दोनों इंजन अपने एकल-सिलेंडर मिल से 249cc को विस्थापित करते हैं, लेकिन यह सुजुकी है जो कम जटिल तेल कूलिंग तकनीक का उपयोग करता है जो अपने इंजन की दीर्घायु में सहायता करना चाहिए। शक्ति और टोक़ के संदर्भ में, KTM 250 एडवेंचर 4.5hp और 2.8nm द्वारा ऊपर है।
KTM 250 एडवेंचर बनाम सुजुकी वी-स्ट्रॉम एसएक्स: वेट एंड डाइमेंशन
| भार और आयाम | ||
|---|---|---|
| KTM 250 एडवेंचर | सुजुकी वी-स्ट्रॉम एसएक्स | |
| सीटों की ऊँचाई | 825 मिमी | 835 मिमी |
| धरातल | 227 मिमी | 205 मिमी |
| ईंधन क्षमता | 14.5 लीटर | 12 लीटर |
| वजन पर अंकुश लगाएं | 177kg | 167 किग्रा |
सुजुकी वी-स्ट्रॉम एसएक्स एक उच्च सीट की ऊंचाई है, लेकिन दिलचस्प बात यह है कि इसकी तुलना में कम जमीन निकासी भी है। दूसरी ओर केटीएम 250 एडवेंचर में 2.5 लीटर बड़ी ईंधन ले जाने की क्षमता है और यह सुजुकी वी-स्ट्रॉम एसएक्स पर 10 किलोग्राम भी है।
KTM 250 एडवेंचर बनाम सुजुकी वी-स्ट्रॉम एसएक्स: निलंबन और ब्रेक
| ब्रेक और निलंबन | ||
|---|---|---|
| KTM 250 एडवेंचर | सुजुकी वी-स्ट्रॉम एसएक्स | |
| ब्रेक (एफ/आर) | 320 मिमी/240 मिमी | ना |
| निलंबन | यूएसडी फोर्क/मोनो-शॉक | दूरबीन कांटा/मोनोशॉक |
| निलंबन यात्रा (एफ/आर) | 200 मिमी/205 मिमी | ना |
| पहिया आकार (एफ/आर) | 19-इंच/17 इंच | 19-इंच/17 इंच |
केटीएम 250 एडवेंचर को फ्रंट यूएसडी फोर्क मिलता है, जबकि सुजुकी वी-स्ट्रॉम एसएक्स एक पारंपरिक दूरबीन कांटा के साथ करता है। सुजुकी ने दो पहलुओं के लिए विनिर्देशों को रोक दिया, सीधे तुलना करने के लिए बहुत कम है। हालांकि, हम यह बता सकते हैं कि यहां की तुलना की जा रही एडवेंचर मोटरसाइकिल दोनों में 19 इंच का फ्रंट व्हील है, जो एक सड़क-पक्षपाती दृष्टिकोण का संकेत देता है।
KTM 250 एडवेंचर बनाम सुजुकी वी-स्ट्रॉम एसएक्स: फीचर्स
| विशेषताएँ | ||
|---|---|---|
| KTM 250 एडवेंचर | सुजुकी वी-स्ट्रॉम एसएक्स | |
| थोड़ा सा | टीएफटी प्रदर्शन | मोनोक्रोम एलसीडी |
| कनेक्टिविटी | ऐप-आधारित ब्लूटूथ कनेक्टिविटी | ब्लूटूथ आधारित |
| प्रकाश नेतृत्व | सभी एलईडी | केवल हेडलाइट और टेललाइट |
| मार्गदर्शन | बारी-बारी से | बारी-बारी से |
सुजुकी वी-स्ट्रॉम एसएक्स एलईडी हेडलाइट, टेललाइट और एक एलसीडी डैश के साथ मूल बातें शामिल करता है। दूसरी ओर, केटीएम 250 एडवेंचर को 5 इंच का टीएफटी मिलता है, सभी एलईडी लाइटिंग और राइड-बाय-वायर जो अब एक द्वि-दिशात्मक क्विकशिफ्टर को जोड़ने की अनुमति देता है। ब्लूटूथ आधारित कनेक्टिविटी के अलावा, केटीएम को अपने टीएफटी डैश के लिए एक समर्पित ऐप भी मिलता है।
KTM 250 एडवेंचर बनाम सुजुकी वी-स्ट्रॉम एसएक्स: मूल्य
| कीमत | ||
|---|---|---|
| KTM 250 एडवेंचर | सुजुकी वी-स्ट्रॉम एसएक्स | |
| मूल्य (पूर्व-शोरूम, दिल्ली) | 2.6 लाख रुपये | 2.16 लाख रुपये |
सुजुकी वी-स्ट्रॉम सभी मूल बातों को कवर करने के लिए एक मजबूत मामला बनाता है। केटीएम के मामले में, सभी परिष्कृत कार्यक्षमता जैसे कि टीएफटी डिस्प्ले, बाय-डायरेक्शनल क्विकशिफ्टर, बेहतर इंजन कूलिंग तकनीक और जोड़ा गया प्रदर्शन अपने जापानी समकालीन की तुलना में 44,000 रुपये के प्रीमियम पर आता है।
यह भी देखें: 2025 केटीएम 390 एडवेंचर एक्स बनाम बीएमडब्ल्यू जी 310 जीएस बनाम रॉयल एनफील्ड हिमालयन 450: विनिर्देशों की तुलना
