बजाज पल्सर, टीवीएस रेडर, हीरो एक्सट्रीम की तुलना

अधिकांश प्रमुख आयाम भी काफी समान रूप से मेल खाते हैं, लेकिन प्रत्येक बाइक के अपने मजबूत बिंदु होते हैं। जहां पल्सर और रेडर वजन के मामले में काफी अच्छी हैं, हीरो दोनों की तुलना में 10 किलोग्राम से अधिक भारी है, हालांकि यहां कोई भी बाइक पूर्ण रूप से भारी नहीं है। पल्सर एन125 में लगभग 200 मिमी का एडीवी-एस्क ग्राउंड क्लीयरेंस है, और इसके बावजूद, यह जमीन से कम 795 मिमी की ऊंचाई का दावा करता है। इसमें सबसे छोटा व्हीलबेस भी है, जो सैद्धांतिक रूप से इसे अधिक चंचल और फुर्तीला बनाता है। रेडर यहां की सबसे हल्की बाइक है और इसकी सीट ऊंचाई भी सबसे कम है।

बजाज पल्सर N125 बनाम प्रतिद्वंद्वी: सस्पेंशन और ब्रेक

बजट-अनुकूल यात्रियों को शीर्ष-उड़ान उपकरण रखने के लिए नहीं जाना जाता है, और इन तीन स्पोर्टी-दिखने वाले यात्रियों के आधार पाठ्यक्रम के लिए काफी हद तक बराबर हैं। यहां वास्तव में हीरो के अलावा कोई खास फीचर नहीं है, जो एकमात्र बाइक है जिसके टॉप वेरिएंट में सिंगल-चैनल एबीएस का विकल्प है।

बजाज पल्सर N125 बनाम प्रतिद्वंद्वी: विशेषताएं

विशेषताएँ एक अन्य क्षेत्र है जहाँ ये बाइकें काफी समान रूप से मेल खाती हैं। इन सभी में एक एलईडी हेडलाइट और टेल-लाइट मिलती है, लेकिन हीरो उनमें से एकमात्र है जो एलईडी संकेतक का भी उपयोग करता है। रेडर का शीर्ष संस्करण टीएफटी डैश के साथ आने वाला एकमात्र संस्करण है, जिसमें प्रीमियम बाइक पर कुछ अच्छे ब्लूटूथ फीचर देखे गए हैं। यह आपके लिए महत्वपूर्ण है या नहीं, इस पर निर्भर करते हुए, पल्सर एन125 कुल सात रंग विकल्पों में हो सकता है, जबकि हीरो और टीवीएस क्रमशः तीन और चार रंग योजनाओं तक सीमित हैं।

बजाज पल्सर N125 बनाम प्रतिद्वंद्वी: कीमत

जैसा कि इस कहानी का व्यापक विषय रहा है, सभी बाइकें गर्दन और गर्दन की होती हैं, और किसी एक को चुनना एक पूर्ण विनिर्देश या विशेषता के बजाय सूक्ष्म व्यक्तिगत कारकों पर निर्भर करता है। कीमत के मामले में भी, तीनों काफी हद तक बराबर हैं, हालांकि रेडर का टीएफटी वैरिएंट 1 लाख रुपये से ऊपर है। यह भी ध्यान देने योग्य है कि रेडर का बेस वैरिएंट ड्रम फ्रंट ब्रेक के साथ आता है, जो शुरुआती कीमत के मामले में अन्य दो के डेल्टा को समझाता है।