यामाहा मोटर इंडिया के अध्यक्ष इटारू ओटानी के अनुसार, यामाहा मोटर सक्रिय रूप से भारत के लिए एक स्थानीय इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) मंच विकसित करने की संभावना की खोज कर रही है, लेकिन एक अंतिम निर्णय लंबित है। जबकि कंपनी के पास एक परिभाषित ईवी रणनीति है, इसने भारतीय इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर बाजार में प्रवेश के लिए किसी भी विशिष्ट समयरेखा का खुलासा नहीं किया है। सूत्रों का कहना है कि अगले कुछ वर्षों में एक यामाहा ईवी सड़क पर होगा। अस्पष्टता केवल इस बात के आसपास है कि यह स्थानीय या वैश्विक मंच पर होगा।
- यामाहा ने नदी में निवेश किया है, जो इंडी इलेक्ट्रिक स्कूटर बेचता है
- यह मानता है कि प्रदर्शन-उन्मुख ईवीएस ब्रांड के साथ बेहतर संरेखित करता है
- यामाहा ईवीएस के लिए लॉन्च टाइमलाइन अभी तक नहीं हुई है खुलासा
“हम आमतौर पर एक मंच अवधारणा के आधार पर इलेक्ट्रिक वाहन विकसित करते हैं, यह सुनिश्चित करते हैं कि वे भारतीय बाजार के साथ संरेखित करते हैं। यह एक महत्वपूर्ण कारक है जिस पर हमें ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता है, ”ओटानी ने कहा। उन्होंने स्वीकार किया कि एक वैश्विक मंच और स्थानीय रूप से विकसित मंच के बीच चयन एक महत्वपूर्ण रणनीतिक निर्णय है और कहा कि यामाहा के दृष्टिकोण में गति और निष्पादन महत्वपूर्ण होगा।
नदी और संभावित ईवी रणनीति में निवेश
यामाहा नदी में निवेशटोयोटा द्वारा समर्थित एक बेंगलुरु स्थित ईवी स्टार्टअप, भारतीय इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर सेगमेंट में अपनी रुचि का संकेत देता है। कंपनी वर्तमान में भविष्य के ईवी उत्पादों के लिए नदी के मंच का लाभ उठाने की व्यवहार्यता का अध्ययन कर रही है। “नदी ईवी बाजार में प्रगति कर रही है, और वे एक अच्छा काम कर रहे हैं। हम उनके मंच का उपयोग करने की संभावना का अध्ययन कर रहे हैं, ”ओटानी ने कहा।
हालांकि, ओटानी ने भारतीय ईवी बाजार की चुनौतियों को स्वीकार किया, विशेष रूप से मूल्य, सीमा और गति से संबंधित ग्राहकों की अपेक्षाओं को पूरा करने में। यामाहा ने 2022 में यूरोप में नियो के इलेक्ट्रिक स्कूटर की शुरुआत की और जापान में नदी के स्कूटर और अन्य एशियाई बाजारों में एक प्रूफ-ऑफ-कॉन्सेप्ट अध्ययन के हिस्से के रूप में परीक्षण किया।
यामाहा का ईवी फोकस: मास मार्केट पर प्रदर्शन
सस्ती इलेक्ट्रिक स्कूटर खंड में प्रवेश करने वाले कई प्रतियोगियों के विपरीत, यामाहा भारत के लिए एक प्रदर्शन-उन्मुख दृष्टिकोण पर विचार कर रहा है। कंपनी का मानना है कि उच्च-प्रदर्शन ईवीएस अपने ब्रांड पोजिशनिंग के साथ बेहतर संरेखित करता है। हालांकि, ओटानी ने चेतावनी दी कि इस तरह के मॉडलों को बड़ी बैटरी की आवश्यकता होती है, जिससे वे अधिक महंगे होते हैं, जो देश के मूल्य-संवेदनशील बाजार में एक चुनौती है।
“इस समय, अधिकांश भारतीय ईवी बाजार में छोटे स्कूटर होते हैं। हम प्रदर्शन-उन्मुख इलेक्ट्रिक स्कूटर पर विचार कर रहे हैं, क्योंकि यामाहा के ब्रांड के साथ संरेखित है। हालांकि, उच्च प्रदर्शन का अर्थ है बड़ी बैटरी, जो महंगी हैं। यह उन चुनौतियों में से एक है जिसका हम मूल्यांकन कर रहे हैं, ”उन्होंने समझाया।
भारत ईवी टाइमलाइन पर कोई प्रकटीकरण नहीं
सक्रिय चर्चाओं और चल रहे शोध के बावजूद, यामाहा अपने भारत ईवी लॉन्च टाइमलाइन के बारे में तंग हो गया है। जबकि ओटानी ने पुष्टि की कि कंपनी के पास एक परिभाषित रोडमैप है, उन्होंने कोई भी विवरण प्रदान करने से परहेज किया। “समयरेखा को परिभाषित किया गया है, लेकिन हम इस समय इसका खुलासा नहीं कर सकते।”
जैसे प्रमुख प्रतियोगियों के साथ होंडा और सुज़ुकी 2025 में इलेक्ट्रिक मॉडल लॉन्च करते हुए, भारत के लिए अपनी ईवी रणनीति को अंतिम रूप देने के लिए यामाहा पर दबाव बढ़ रहा है। हालांकि, कंपनी एक मापा दृष्टिकोण ले रही है, यह सुनिश्चित करती है कि इसकी प्रविष्टि बाजार की तत्परता और उपभोक्ता अपेक्षाओं के साथ संरेखित करती है।
किरण मुरली से इनपुट के साथ
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