यामाहा एफजेड-एस फाई हाइब्रिड बनाम प्रतिद्वंद्वियों: मूल्य और विनिर्देशन

यामाहा ने एक एकीकृत स्टार्टर जनरेटर के साथ एफजेड-एस एफआई को अपडेट किया है, मौन स्टार्ट लाते हुए, आइडल में एक ऑटो स्टार्ट/स्टॉप फ़ंक्शन, और एक मामूली टोक़ सहायता और ब्रांड का दावा है कि यह समग्र दक्षता में सुधार करता है।

हालांकि यह एकमुश्त शक्ति पर यहां देखी गई दो बाइक से मेल नहीं खा सकता है, इसकी कीमत बराबर है और प्रीमियम मूल्य के लिए स्मार्ट टेक के साथ अंतर बनाने की कोशिश करता है। लेकिन क्या यह अतिरिक्त लागत को सही ठहराता है? हमने इसे अपने प्रमुख प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ यह देखने के लिए स्टैक किया है कि चीजें कागज पर कैसे दिखती हैं।

यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड बनाम प्रतिद्वंद्वियों: इंजन और आउटपुट

टीवीएस अपाचे उच्चतम आउटपुट प्रदान करता है

इस तुलना में FZ में सबसे छोटा इंजन है, और इसके आउटपुट आंकड़े सबसे अच्छे हैं। इसके विपरीत, टीवीएस अपाचे एक तेल-कूल्ड इंजन के साथ यहां एकमात्र बाइक के रूप में बाहर खड़ा है, जो अपने प्रतिद्वंद्वियों के बीच उच्चतम बिजली उत्पादन का उत्पादन करता है। उस ने कहा, इसके टॉर्क के आंकड़े केवल पल्सर की तुलना में मामूली रूप से अधिक हैं।

एफजेड-एस हाइब्रिड के लिए, यामाहा का दावा है कि सिस्टम छोटी अवधि के लिए एक इलेक्ट्रिक सहायता प्रदान करता है, लेकिन यह मानक एफजेड वी 4 के समान टॉर्क फिगर प्रदान करता है।

यामाहा एफजेड-एस फाई हाइब्रिड बनाम प्रतिद्वंद्वियों: वजन और आयाम

पल्सर N160 सबसे भारी है

आईएसजी मोटर की विशेषता के बावजूद, एफजेड-एस हाइब्रिड इस तुलना में सबसे हल्का मोटरसाइकिल है, जिससे यह शहर की सवारी के लिए चंचल और अच्छी तरह से अनुकूल है। इसका कम अंकुश वजन भी इसके बिजली की कमी को दूर करने में मदद करता है – कम से कम कुछ हद तक।

पैमाने के दूसरे छोर पर, पल्सर तीनों में से सबसे बड़े ईंधन टैंक के साथ सबसे भारी है। इस बीच, टीवी, एक अच्छी तरह से न्यायाधीश संतुलन पर हमला करता है-वजन के मामले में दोनों के बीच बैठने के दौरान उच्चतम बिजली उत्पादन की पेशकश करता है।

यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड बनाम प्रतिद्वंद्वियों: निलंबन, ब्रेक और टायर

यामाहा एफजेड-एस हाइब्रिड व्यापक रियर टायर प्रदान करता है

इस तुलना में, पल्सर और अपाचे दोनों को उनके शीर्ष-विशिष्ट वेरिएंट में दर्शाया गया है, जो यूएसडी फोर्क्स से लैस हैं। दूसरी ओर, यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड, एक एकल ट्रिम में पेश किया जाता है जो एक पारंपरिक दूरबीन कांटा के साथ चिपक जाता है-जिसमें कोई यूएसडी विकल्प उपलब्ध नहीं है।

ब्रेकिंग एक और क्षेत्र है जहां FZ-S कम हो जाता है। जबकि यह दोनों सिरों पर डिस्क ब्रेक प्राप्त करता है, यह एक दोहरे चैनल एबीएस सिस्टम पर याद करता है-अपने प्रतिद्वंद्वियों द्वारा पेश की जाने वाली एक सुविधा। उस ने कहा, यामाहा में एमटी -15 पर सेटअप के समान, यहां सबसे व्यापक रियर टायर है।

इस परीक्षण में अपाचे का सबसे संकीर्ण फ्रंट टायर है, जबकि पल्सर N160 दोनों छोरों पर रेडियल टायर की पेशकश करने के लिए एकमात्र बाइक के रूप में खड़ा है, जिसे आदर्श रूप से बेहतर पकड़ में अनुवाद करना चाहिए।

यामाहा एफजेड-एस फाई हाइब्रिड बनाम प्रतिद्वंद्वियों: विशेषताएं

यामाहा कर्षण नियंत्रण की पेशकश करने वाला एकमात्र है

सभी तीन मोटरसाइकिल ब्लूटूथ-सक्षम इंस्ट्रूमेंट कंसोल से सुसज्जित हैं। हालांकि, यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड एक टीएफटी डिस्प्ले की पेशकश करके एक कदम आगे जाता है, जबकि पल्सर और अपाचे एलसीडी इकाइयों से चिपक जाते हैं। यामाहा पर स्टैंडआउट फीचर इसका एकीकृत स्टार्टर जेनरेटर (ISG) है, जो मूक शुरू होने में सक्षम बनाता है और एक ऑटो स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम का समर्थन करता है जो इंजन को निष्क्रिय कर देता है और क्लच खींचने या गियर लगे होने पर इसे फिर से शुरू करता है।

तिकड़ी के बीच, बजाज पल्सर N160 यामाहा और टीवी पर रिफ्लेक्टर-टाइप एलईडी सेटअप की तुलना में एलईडी प्रोजेक्टर हेडलाइट की सुविधा देने वाला एकमात्र है। सुरक्षा तकनीक के संदर्भ में, बजाज और टीवी दोनों दोहरे चैनल एबीएस प्रदान करते हैं। दिलचस्प बात यह है कि एफजेड-एस हाइब्रिड ट्रैक्शन कंट्रोल की सुविधा के लिए यहां एकमात्र एक है, लेकिन इसमें केवल सिंगल-चैनल एबीएस है।

यामाहा एफजेड-एस फाई हाइब्रिड बनाम प्रतिद्वंद्वियों: मूल्य

यामाहा fz-s Fi यहाँ सबसे महंगी बाइक है