यामाहा एरोक्स संस्करण एस, समीक्षा, कीमत, आराम, कुंजी फ़ॉब – परिचय

एक समय पर, ऐसा लग रहा था कि यामाहा एरोक्स भारत में आएगी – इसमें R15 का लिक्विड-कूल्ड इंजन है, जो इसे महंगा बनाता है, और एक बड़ा स्पाइन सेक्शन इसे अव्यवहारिक बनाता है। लेकिन यामाहा ने इसे 2021 में यहां लॉन्च करने का साहस दिखाया और उस समय, ऑटोकार इंडिया में हमने इसकी काफी प्रशंसा की। लेकिन, हमने यह भी सवाल किया कि क्या भारतीय बाजार ऐसे स्कूटर के लिए तैयार है। कुछ साल बाद, यह कहना सुरक्षित है कि एरोक्स सफल रहा है, और यामाहा की शुरुआत में उम्मीद से भी बेहतर प्रदर्शन किया है, इस हद तक कि जापानी ब्रांड ने अब सौदे को बेहतर बनाने के लिए एक अपडेट जारी किया है, और इसे थोड़ा और भारत-अनुकूल बनाएं।

यामाहा एरोक्स संस्करण एस: मानक मॉडल में परिवर्तन

अब आपको वर्जन एस नामक एक टॉप-स्पेक वेरिएंट मिलता है, जो बिना चाबी प्रणाली के साथ आता है। अंतरराष्ट्रीय एरोक्स में यह सुविधा कुछ समय से है – जब स्कूटर पहली बार भारत आया था तो इसे लागत में कटौती के उपाय के रूप में हटा दिया गया था, लेकिन अब यह पेशकश की जा रही है यदि आप इसके लिए भुगतान करने को तैयार हैं। एरोक्स पहले से ही एक काफी सुविधाजनक स्कूटर था – इसमें एक संयोजन कीस्लॉट था, जो आपको अभी भी अन्य वेरिएंट पर मिलता है, और एक ईंधन-फिलर आसानी से आपके सामने रखा गया था। अब, यह और भी सुविधाजनक है – आप सीट और ईंधन भराव खोल सकते हैं, हैंडलबार को लॉक और अनलॉक कर सकते हैं और स्कूटर चला सकते हैं, यह सब आपकी जेब से चाबी निकले बिना।

यहां दूसरा बदलाव सस्पेंशन है – यामाहा का कहना है कि उसने सस्पेंशन को हमारी सड़कों के लिए थोड़ा बेहतर बनाने के लिए बदल दिया है। यह महत्वपूर्ण है, क्योंकि जब हमने पहली बार एरोक्स की सवारी की थी तो इसकी सबसे बड़ी कमियों में से एक इसकी बहुत कठोर और कठिन सवारी गुणवत्ता थी। क्या इस नए सेटअप से चीज़ों में सुधार हुआ है? संभवतः. सीमांत रूप से. कुछ स्थितियों में. हमें वास्तव में सुनिश्चित होने के लिए दोनों संस्करणों को एक के बाद एक चलाना होगा, क्योंकि अंतर बहुत कम है। लेकिन क्या यह अब अचानक एक आलीशान और आरामदायक स्कूटर बन गया है? नहीं, सवारी अभी भी काफी मजबूत और कठोर महसूस होती है, और यह वह स्कूटर नहीं है जिस पर आप सड़क के खराब हिस्सों पर सवार होना चाहेंगे। यहां अंतिम परिवर्तन एक कर्षण नियंत्रण प्रणाली को शामिल करना है, जिसके अक्सर उपयोग में आने की संभावना नहीं है, लेकिन फिर भी इसमें एक अच्छा सुरक्षा जाल होना बाकी है।

संशोधित झटके अभी भी काफी मजबूत महसूस होते हैं।

यामाहा एरोक्स संस्करण एस: कीमत और फैसला

इन परिवर्तनों की सूक्ष्मता को ध्यान में रखते हुए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि एरोक्स का सार काफी हद तक अपरिवर्तित रहा है। अनुभव के केंद्र में एक त्वरित और मनोरंजक इंजन है जो इस मूल्य सीमा में किसी भी अन्य चीज़ को मात देता है। इसका बैकअप लेना एक सक्षम और पुरस्कृत प्रबंधन पैकेज है जो वास्तव में आपको कुछ मजा करने की अनुमति देता है। यह अभी भी एक उत्साही की पेशकश है, और सबसे व्यावहारिक या आरामदायक स्कूटर नहीं है, खासकर यदि आप लम्बे हैं। लेकिन बाजार ने दिखाया है कि स्कूटर के इस स्वाद के पर्याप्त खरीदार हैं। हम अभी भी एरोक्स को पसंद करते हैं, और हमें उम्मीद है कि यामाहा और अन्य निर्माता इससे प्रोत्साहन प्राप्त करेंगे।

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यामाहा एरोक्स 155 समीक्षा, सड़क परीक्षण