अधिक जुड़ी हुई तकनीक और एक हल्के-हाइब्रिड सिस्टम की विशेषता वाला एक नया संस्करण।
यामाहा का एफजेड परिवार 150cc अंतरिक्ष में “ओल्ड गार्ड” टैग अर्जित करने के लिए काफी लंबा है। यह मोटरसाइकिल है जो पहली बार लॉन्च होने पर मांसपेशियों को द्रव्यमान में लाती है और तब से बड़ी-बाइक के साथ-साथ चिकनी, विश्वसनीय रोजमर्रा की सवारी के लिए एक गो-टू बन जाती है। इन वर्षों में, बाइक को कई अपडेट मिले हैं, और नवीनतम कुछ दिलचस्प नई सुविधाओं में लाता है।
FZ-S FI हाइब्रिड दर्ज करें, एक संस्करण जो पृथ्वी-बिखरने के प्रदर्शन का वादा नहीं करता है, लेकिन यह जो पेशकश करता है वह अधिक दक्षता और तकनीक और सुविधाओं में एक बड़ा कदम है। बड़ा सवाल, हालांकि, यह है: क्या हाइब्रिड तकनीक से कोई फर्क पड़ता है, या यह सिर्फ एक चर्चा है?
यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड डिजाइन और सुविधाएँ (9/10)
अतिरिक्त TFT, ब्लूटूथ और हाइब्रिड तकनीक के साथ पेशी डिजाइन
नेत्रहीन, यामाहा ने इसे सुरक्षित खेला है, और कुछ नए रंगों और ताज़ा संकेतकों के अलावा कोई प्रमुख डिजाइन परिवर्तन नहीं हैं। यह अभी भी एक FZ है, और यह उस पेशी स्ट्रीटफाइटर रुख के लिए जारी है जिसने इसे पहले स्थान पर इतना लोकप्रिय बना दिया। बिल्ड क्वालिटी ज्यादातर बहुत अच्छी है, जो यामाहा की विशिष्ट है।
सीट और टैंक के बीच एक ध्यान देने योग्य अंतर
हालांकि, मेरा ध्यान आकर्षित किया गया था जो सीट और टैंक के बीच एक ध्यान देने योग्य अंतर था जो प्रभावी रूप से आपको सिलेंडर सिर पर एक झांक देता है। यह फाई हाइब्रिड वेरिएंट ग्रे और ब्लू की एक विशेष छाया में भी उपलब्ध है। नए रंग, इंजन केस पर नीले रंग का स्पर्श, नया स्विचगियर और एक ब्रांड-नया टीएफटी इसे अलग करने का एकमात्र तरीका है।
अच्छी सुगमता के साथ फीचर-पैक टीएफटी एक वरदान है
नया 4.2-इंच पूर्ण-रंग TFT डिस्प्ले DRAB LCD इकाइयों से एक बड़ा कदम है, जिसका उपयोग हम इस सेगमेंट में करते हैं। यह कुरकुरा है और अच्छी तरह से रखा गया है और यामाहा के वाई-कनेक्ट ऐप के माध्यम से ब्लूटूथ कनेक्टिविटी प्रदान करता है। सुविधाओं की सूची में टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन, कॉल/एसएमएस अलर्ट, फोन बैटरी की स्थिति, अंतिम पार्किंग स्थान और यहां तक कि खराबी सूचनाएं शामिल हैं। यह 150cc खरीदारों की अपेक्षा से अधिक तकनीक है, और यह एक अच्छी बात है।
नया स्विचगियर अच्छी तरह से तैयार है, लेकिन बहुत स्पर्शनीय नहीं है
एलईडी हेडलैम्प रोशनी के साथ एक अच्छा काम करता है और किसी भी देर रात के आवागमन के लिए विश्वसनीय है। जबकि सिंगल-चैनल एबीएस मानक है, यामाहा ने भी कर्षण नियंत्रण में फेंक दिया है, जो कि शक्ति की इस मात्रा के साथ, एक रेगिस्तान में एक रेनकोट के रूप में आवश्यक लगता है। आपको किक करने के लिए इसे प्राप्त करने के लिए एक तेल रिसाव के माध्यम से सवारी करनी होगी, और जबकि यह एक अच्छी बात है, दोहरे चैनल एबीएस एक अधिक मूल्यवान सुरक्षा सुविधा होगी।
यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड स्थिति और आराम (9/10)
इसमें एक आरामदायक, ईमानदार बैठने की स्थिति है, जिसमें एक विशाल, अच्छी तरह से गद्देदार सीट है
एक पैर पर झूले, और आप पाएंगे कि यामाहा आपको एक कमांडिंग अभी तक आराम से आसन देता है, जो शहर के कम्यूट और शॉर्ट हाईवे स्टेंट के लिए आदर्श है। सीट सपाट, विशाल और पर्याप्त रूप से सवार और पिलियन दोनों के लिए गद्देदार है।
790 मिमी पर, इसकी ऊंचाई अधिकांश सवारों के लिए सुलभ है, और बाइक के 138 किग्रा अंकुश वजन का मतलब है कि तंग यातायात में पैंतरेबाज़ी करना आसान है। एक अच्छी तरह से जज की गई फ़ुटपेग स्थिति में जोड़ें, और जो आपको मिलता है वह दैनिक सवारी के लिए एक बहुत ही मिलनसार राइडर का त्रिकोण है, जिसमें स्पोर्टीनेस का एक संकेत है।
यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड प्रदर्शन और शोधन (8/10)
शहर में परिष्कृत और चिकनी, लेकिन प्रदर्शन 150cc से अधिक 125cc से अधिक लगता है
149cc एयर-कूल्ड SOHC इंजन 12.4hp और 13.3nm बनाता है; कागज पर, यह नियमित FZ-S के समान है। लेकिन यहां बड़ी खबर स्मार्ट मोटर जेनरेटर (एसएमजी) है, जो कम आरपीएम में सहायता देकर क्रैंकशाफ्ट का समर्थन करती है। यह प्रणाली टीवीएस जुपिटर की पसंद में आपको मिलेगी, लेकिन यामाहा में काम पर सिस्टम को महसूस करना मुश्किल है।
हमारे प्रदर्शन परीक्षण भी पुराने मॉडल के समान आंकड़े दिखाते हैं, इसलिए यह मान लेना सुरक्षित है कि यहां कोई वास्तविक प्रदर्शन लाभ नहीं है। क्या सुधार हुआ है, ईंधन दक्षता है, लेकिन हाइब्रिड तकनीक के लिए कितना नीचे है और नई शुरुआत/स्टॉप सिस्टम के लिए कितना धन्यवाद है, यह स्पष्ट नहीं है। हम कुछ के लिए क्या कह सकते हैं कि स्टार्ट/स्टॉप सिस्टम अच्छी तरह से काम करता है और अब तक का सबसे अच्छा अनुभव है। यह जल्दी और चुपचाप फिर से शुरू हो जाता है जब आप क्लच में खींचते हैं, भले ही आप गलती से इंजन को रोकते हैं, जो कि एक छोटी सी पार्टी ट्रिक है।
सड़क पर, मोटर काफी परिष्कृत और ट्रैक्टेबल है, उच्चतर रेव्स पर भी मुश्किल से किसी भी कंपन के साथ। पावर डिलीवरी बल्कि रैखिक है, और मोटर खुशी से 5 वें गियर में 30kph से उठाएगी। प्रदर्शन लगभग 80kph तक सभ्य है, लेकिन इससे परे कुछ भी ज़ोरदार लगता है। कुल मिलाकर, यह 150cc या 160cc की तुलना में एक त्वरित 125cc बाइक के करीब महसूस करता है, और जबकि FZ सवारी करने के लिए सरल है, यह निश्चित रूप से रोमांचक नहीं है।
यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड राइड कम्फर्ट एंड हैंडलिंग (9/10)
शहर में अच्छी तरह से संतुलित है, लेकिन इसकी फर्म निलंबन खुरदरी सड़कों पर आराम से समझौता करती है
चेसिस अपरिवर्तित है, और यह एक बुरी बात नहीं है – ज्यादातर। स्टीयरिंग हल्का है, मोड़ त्रिज्या तंग है, और बाइक शहर में अच्छी तरह से संतुलित महसूस करती है। सस्पेंशन सेटअप में एक फर्म एज है, जिसके परिणामस्वरूप सभ्य हैंडलिंग होती है, लेकिन शहर के आराम में एक समझौता के रूप में आता है।
एक मोटरसाइकिल के लिए जिसका इंजन एक शहर कम्यूटर होने की दिशा में विकसित हुआ है, निलंबन को थोड़ा नरम भी होना चाहिए। उच्च गति स्थिरता सभ्य है, हालांकि यह एक बाइक नहीं है जो आपको कोनों को तराशने के लिए अंडे देता है। ब्रेकिंग कर्तव्यों को दोनों सिरों पर डिस्क द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और जबकि काटने रेजर-शार्प नहीं है, यह प्रगतिशील और आत्मविश्वास-प्रेरणादायक है।
यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड मूल्य और फैसला (9/10)
टेक-लोडेड, ईंधन-कुशल कम्यूटर जो प्रदर्शन के लिए अतिप्रवाहित महसूस करता है
1.45 लाख रुपये में, FZ-S FI हाइब्रिड की लागत मानक FZ-S से लगभग 10,000 रुपये अधिक है। जब आप ब्लूटूथ के साथ बेहतर दक्षता और एक टीएफटी स्क्रीन प्राप्त करते हैं, तो इस बाइक की कीमत बजाज पल्सर N160 और टीवीएस Apache RTR 160 4V के शीर्ष संस्करणों से अधिक है। वे मोटरसाइकिल काफी बेहतर प्रदर्शन, उल्टा कांटे और दोहरे चैनल एबीएस प्रदान करते हैं।
यामाहा ने यहां जो बनाया है वह एक अच्छा दिखने वाला शहर कम्यूटर है जो प्रीमियम सुविधाओं और बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था को लाता है। लेकिन यह एक खड़ी कीमत पर आता है, और यदि आप टीएफटी के बारे में कम परवाह नहीं कर सकते हैं और अपना खुद का स्टॉप/स्टार्ट सिस्टम होने का मन नहीं करते हैं, तो आप एफजेड लाइन-अप से अधिक किफायती संस्करण के लिए बसने से गायब नहीं होंगे।
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