आधार iqube वैरिएंट आपको आवश्यक सभी स्कूटर साबित कर सकता है।
टीवीएस IQube नियमित रूप से 2020 में लॉन्च होने के बाद से शीर्ष-बिकने वाले इलेक्ट्रिक स्कूटरों में से एक रहा है, और बहुत पहले एक 2.2kWh बैटरी के साथ आया था। इसके बाद, टीवीएस ने उस संस्करण को काट दिया और बड़ी बैटरी के साथ नए वेरिएंट पेश किए, लेकिन कभी-कभी बढ़ती मुद्रास्फीति के साथ बड़ी कीमत के टैग और एक सरकारी सब्सिडी के लिए अग्रणी है, लेकिन यह सब चला गया, टीवीएस ने पिछले साल 2.2KWH विकल्प को फिर से शुरू किया। यह अब नया एंट्री-लेवल Iqube है और 3.4kWh वेरिएंट से उस भूमिका को संभाल लिया है। लेकिन क्या यह 2.2kWh संस्करण एक वास्तव में प्रयोग करने योग्य स्कूटर है जो Iqube के मजबूत बिंदुओं को बरकरार रखता है, या यह किसी तरह से या किसी अन्य बजट के अनुकूल ई-स्कूटरों की तरह हैमस्ट्रंग है? एक सप्ताह के लिए इसे बड़े पैमाने पर सवार होने के बाद, हमारे पास एक जवाब है।
TVS IQUBE 2.2 डिजाइन और सुविधाएँ (8/10)
स्टैड डिज़ाइन और कोई ग्राउंडब्रेकिंग फीचर्स नहीं, लेकिन सब कुछ आश्चर्यजनक रूप से काम करता है
Iqube का बल्कि सहज, बॉक्सी डिज़ाइन पिछले पांच वर्षों में नहीं बदला है, और यदि कोई आपको सड़क पर पास करता है, तो आप संभवतः इसे दूसरा रूप नहीं देंगे। इसके बावजूद, यहां जो कुछ भी अधिक प्रासंगिक है, वह यह है कि अन्य बजट के अनुकूल इलेक्ट्रिक स्कूटर के विपरीत, Iqube का 2.2 संस्करण सुविधाओं या प्रयोज्य के मामले में सस्ता नहीं है। इसमें एक बड़ा 30-लीटर बूट, एक पार्क असिस्ट फंक्शन, एक उचित रूप से तेज 650W चार्जर, एक आसान ब्रेक-लॉक क्लैप, एक रंग टीएफटी डिस्प्ले, एक 75kph टॉप स्पीड और यहां तक कि एक फ्रंट डिस्क ब्रेक भी है। इन सुविधाओं में से अधिकांश को उच्च वेरिएंट पर भी देखा जाता है, इसलिए छोटी बैटरी और इसकी निचली सीमा से अलग, अंत-उपयोगकर्ता के नजरिए से, आप वास्तव में अपने पैसे के लिए बहुत कम नहीं होते हैं।
मानक 650W चार्जर काफी कॉम्पैक्ट है और बैटरी को यथोचित रूप से जल्दी से ऊपर ले जाता है।
आगे बढ़ने से पहले बूट को एक मिनट के लिए संबोधित करते हुए, 30-लीटर यूनिट अन्य सभी वेरिएंट पर 32-लीटर यूनिट की तुलना में थोड़ी छोटी है। और जबकि यह अभी भी बहुत विशाल है, यह उथला है, इसलिए अंदर की लंबी वस्तुओं को फिट करना एक चुनौती साबित हो सकता है।
2.2 पर 30-लीटर बूट अन्य वेरिएंट से थोड़ा छोटा है। यह काफी विशाल है लेकिन बहुत गहरा नहीं है।
कुछ क्षेत्र हैं जहां टीवी इक्वेब को और भी आगे बढ़ा सकते हैं। शुरुआत के लिए, यह वास्तव में एक मल्टी-फंक्शन इग्निशन की स्लॉट होना चाहिए, जैसे टीवीएस जुपिटर करता है। अपने समर्पित कुंजी स्लॉट के माध्यम से बूट को खोलना एक अधिक बोझिल प्रक्रिया है, क्योंकि यह होना चाहिए, खासकर यदि आप अपने हाथों को किराने का सामान या कुछ प्रकार के बैग से भरा हुआ है।
एक और छोटा अड़चन यह है कि यदि आप पार्क असिस्ट फ़ंक्शन (जो आपको आगे और पीछे दोनों में ले जा सकते हैं) का उपयोग करते हैं, तो एक बार जब आप कर लेते हैं, तो मोटर बंद हो जाती है, और आपको फिर से एक बार फिर से स्विच करने के लिए स्टार्ट बटन और ब्रेक लीवर को दबाने की आवश्यकता होती है।
Iqube के चार्जर को भी जगह में लॉक करना चाहिए (जैसे एथर का करता है), इसलिए जब आप इसे खुले क्षेत्र में चार्ज कर रहे हों तो कोई भी इसके साथ छेड़छाड़ नहीं कर सकता है। और अंत में, आपको टीएफटी डिस्प्ले पर ट्रिप मीटर को रीसेट करने के रूप में कुछ के लिए टीवीएस ऐप का उपयोग करने के लिए मजबूर नहीं किया जाना चाहिए।
टीएफटी डिस्प्ले आपको सभी प्रासंगिक जानकारी दिखाता है, लेकिन कुछ कार्य अनावश्यक रूप से जटिल हैं।
TVS IQUBE 2.2 राइड और हैंडलिंग (9/10)
आलीशान निलंबन सेटअप और आरामदायक एर्गोस iqube के हॉलमार्क हैं
खुशी से, उन सभी niggles पृष्ठभूमि में दूर हो जाते हैं एक बार जब आप (तेजी से और चुपचाप) इस कदम पर आते हैं। Iqube उन कुछ स्कूटरों में से एक है जिनकी सवारी का अनुभव हमेशा अस्पष्ट किया गया है और एक पेट्रोल स्कूटर के समान है-इसके हब-माउंटेड मोटर के कारण पिन-ड्रॉप मौन से अलग। 110 किग्रा में और कम 770 मिमी पर्च के साथ, यह 2.2 संस्करण बिक्री पर सबसे हल्के इलेक्ट्रिक स्कूटर में से एक है और छोटे सवारों के लिए आश्चर्यजनक रूप से प्रबंधनीय है। उसी समय, सवारी की स्थिति काफी विशाल है ताकि लम्बे सवारों को तंग महसूस न हो, और सामान्य तौर पर, इक्वेब का राइडर त्रिकोण पर हाजिर है।
ईवीएस के बीच, IQube का सवारी अनुभव एक पेट्रोल स्कूटर के सबसे करीब है।
सीट भी उदारता से कमरे में है और बिना किसी अड़चन के दो पूर्ण आकार के वयस्कों को समायोजित कर सकती है। हालांकि, भारी सवार पाएंगे कि सीट की पैडिंग थोड़ी बहुत नरम है, और वे एक घंटे या निरंतर सवारी के बाद हार्ड सीट बेस में डूबना शुरू कर देंगे।
सीट विशाल है, लेकिन गद्दी थोड़ी नरम है, जिसका अर्थ है कि भारी सवार थोड़ी देर बाद डूब जाएंगे।
एक पारिवारिक स्कूटर के रूप में इसकी अतिव्यापी भूमिका को ध्यान में रखते हुए, IQube में सम्मानजनक हैंडलिंग क्षमताएं हैं, और यह शहर के यातायात में अपने पैरों पर प्रकाश महसूस करता है, बिना उच्च गति पर उड़ान भरने के बिना। क्रेडिट को अपने आलीशान सस्पेंशन सेटअप पर भी जाना चाहिए, जो आपको आरामदायक रखता है और आपको सभी से बचाएगा, लेकिन सबसे नास्टिएस्ट बम्प्स मुंबई की सड़कों को आप पर हर बार फेंकते हैं।
ब्रेकिंग प्रदर्शन में या तो कमी नहीं है क्योंकि Iqube 2.2 बाजार के इस छोर पर एकमात्र इलेक्ट्रिक स्कूटर में से एक है जो फ्रंट डिस्क ब्रेक के साथ आने के लिए है। हालांकि इसका पहाड़ी-होल्ड कंट्रोल नहीं है जैसे कि अधिकांश अन्य ईवीएस करते हैं, ब्रेक-लॉक अकवार काम में आता है, खासकर यदि आप अपने वाहन को ढलान पर पार्क करते हैं।
ब्रेक-लॉक क्लैप एक आसान सुविधा है, खासकर जब से इक्वेब को पहाड़ी-पकड़ में नहीं मिलता है।
TVS IQUBE 2.2 प्रदर्शन और दक्षता (9/10)
रेंज का दावा बेहद सटीक है, और यह इको मोड में भी बहुत प्रयोग करने योग्य है
75kph की शीर्ष गति के साथ, यह 2.2 संस्करण दूसरों की तुलना में एकमुश्त शब्दों में थोड़ा धीमा है, लेकिन कभी भी ऐसा नहीं लगता था कि यह उन स्थितियों में असामान्य रूप से धीमा था, जिन्हें हमने इसके अधीन किया था। और कुछ अन्य ई-स्कूटरों के विपरीत, जहां इको मोड काफी सुस्त है, Iqube पर, आप आसानी से एक पिलियन के साथ फ्लाईओवर पर चढ़ सकते हैं और ट्रैफ़िक से आगे निकल सकते हैं। ईसीओ आपको 47kph तक सीमित करता है, और इससे अधिक तेजी से जाने के लिए, आपको पावर मोड पर स्विच करने की आवश्यकता है, जहां आपको ज़िपियर त्वरण मिलता है और स्कूटर की शीर्ष गति को हिट कर सकते हैं।
Iqube के हॉलमार्क में से एक इसका आलीशान सस्पेंशन सेटअप है, जो आपको हमारी सड़कों पर आराम से रखता है।
जब आप समर्पित मोड स्विच का उपयोग करके आगे बढ़ते हैं, तो आप आसानी से ईसीओ से पावर में स्विच कर सकते हैं, लेकिन यदि आप ईसीओ में वापस जाना चाहते हैं, तो आपको 45kph या उससे कम धीमा करने की आवश्यकता है। जबकि अपने हब-माउंटेड मोटर से प्रारंभिक त्वरण एक एथर रिजेटा के रूप में ऊर्जावान नहीं है, इक्वेब अभी भी एक बहुत ही ज़िप्पी चीज है, और ज्यादातर अवसरों पर, आप हर किसी को पछाड़ देंगे जो आपके समान संकेत पर खड़े हैं।
मोटर बहुत शांत है; एकमुश्त प्रदर्शन पर्याप्त से अधिक है लेकिन प्रारंभिक त्वरण में तात्कालिकता का अभाव है।
Iqube की रेंज संकेतक अल्ट्रा-विश्वसनीय है, एक ऐसा कारक है जो एक ईवी पर मन की शांति को बहुत पसंद करता है, और आप स्क्रीन पर जो देखते हैं वह यह है कि आप वास्तव में कितनी दूर जाएंगे। वास्तव में, हमारे परीक्षणों में, Iqube 2.2 ने इको में 76.4 किमी को कवर किया जब टीवीएस ही दावा करता है कि रेंज 75 किमी है। और यह तथ्य कि आपके पास एक उचित रूप से तेज 650W चार्जर है, का मतलब है कि एक फ्लैट बैटरी को पूर्ण करने के लिए शीर्ष पर 3 घंटे और 24 मिनट लगते हैं। एक बहुत त्वरित चार्जर और एक छोटी बैटरी का यह संयोजन एक मास्टरस्ट्रोक साबित हुआ है, जिससे इस IQUBE संस्करण को उद्योग में सबसे तेज चार्जिंग समय में से एक है।
यहां कोई समझौता नहीं किया गया है, जैसा कि आप अन्य ईवीएस में एक समान कीमत पर देखते हैं।
टीवीएस IQUBE 2.2 मूल्य और फैसला (9/10)
Iqube 2.2 भारत में वर्तमान में बेची गई सस्ती ईवीएस के बीच एक बहुत ही सम्मोहक विकल्प है
कुछ छोटे यूआई मुद्दों के अलावा, जिन्हें इस्त्री करने की आवश्यकता है, यह 1 लाख रुपये Iqube 2.2 बिना किसी अपवाद के अन्य वेरिएंट के सभी मजबूत बिंदुओं को आगे बढ़ाता है। हालांकि यह एक सस्ती मशीन है, महत्वपूर्ण रूप से, यह सस्ता नहीं लगता है। और यह जानते हुए कि हमारे पिछले टीवी iqube का लॉन्ग-टर्मर कितना विश्वसनीय था, यह एक भी, हर बार जब आप चाबी को मोड़ते हैं, तो बारिश या धूप आओ।
Iqube फ्रंट डिस्क ब्रेक पाने के लिए इस कीमत पर कुछ ईवीएस में से एक है। रुकने वाला बल सभ्य है, और इसमें सीबीएस है।
यह हमें उस सवाल पर लाता है जो हमने शुरुआत में IQube 2.2 के बारे में बताया था: क्या यह कुछ समान कीमत वाले इलेक्ट्रिक स्कूटर की तरह हैमस्ट्रंग महसूस करता है? जैसा कि हमें यकीन है कि आप अब तक बता सकते हैं, जवाब एक जोरदार नहीं है। यदि आप ऐसे व्यक्ति हैं जिनका दैनिक रनिंग 50 किमी से कम है और आपके घर पर सुरक्षित चार्ज करना है, तो इस iqube को चुनना वास्तव में बहुत सारे पैसे बचाने का एक शानदार तरीका है।
यह भी देखें: TVS IQUBE 2.2 वीडियो समीक्षा
