रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650 बनाम बीएसए गोल्ड स्टार 650: मूल्य और विनिर्देशों की तुलना

क्लासिक 650 और गोल्ड स्टार 650 की कीमत काफी समान है।

कुछ महीने पहले, रॉयल एनफील्ड लंबे समय से प्रतीक्षित लॉन्च किया क्लासिक 650 और इसके ट्विन-सिलेंडर ब्रेथ्रेन के बाहर, इसका निकटतम प्रतिद्वंद्वी है बीएसए गोल्ड स्टार 650। यहां बताया गया है कि कैसे रॉयल एनफील्ड की सबसे बड़ी क्लासिक आकार 21 वीं सदी के ‘गोल्डी’ के खिलाफ कागज पर है।

रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650 बनाम बीएसए गोल्ड स्टार 650: इंजन और आउटपुट

बहुत अलग इंजन जो आउटपुट के मामले में बहुत समान हैं

इंजन और आउटपुट
	रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650	बीएसए गोल्ड स्टार 650
इंजन	648cc, ट्विन-सिलेक, एयर/ऑयल-कूल्ड	652cc, सिंगल-सिल्स, लिक्विड-कूल्ड
शक्ति	7,250rpm पर 47hp	6,500rpm पर 45hp
शक्ति-से-भार अनुपात	193.4hp प्रति टन	211.3hp प्रति टन
टॉर्कः	5,650 आरपीएम पर 52.3NM	4,000rpm पर 55nm
GearBox	6 स्पीड	5 स्पीड

इंजन एक ऐसा क्षेत्र है जहां ये बाइक अलग नहीं हो सकती हैं। क्लासिक 650 रॉयल एनफील्ड की कोशिश की गई और परीक्षण किए गए ट्विन-सिलेंडर मोटर द्वारा संचालित है और यहां यह लगभग सभी अन्य स्टेबल्स के समान आउटपुट बनाता है। इसके विपरीत, गोल्ड स्टार को एक रोटैक्स-सोर्स बिग सिंगल-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित किया जाता है जिसे नवीनतम उत्सर्जन मानकों को पूरा करने के लिए अद्यतित किया गया है।

सिलेंडर और इंजन आर्किटेक्चर की संख्या में इन अंतरों के बावजूद, दोनों बाइक के आउटपुट काफी समान रूप से मेल खाते हैं। हालाँकि, जैसा कि आप उम्मीद करेंगे कि सवारी का अनुभव काफी अलग है, क्लासिक की चक्की मिडरेंज में सबसे मजबूत है और अधिक से अधिक है, जबकि बीएसए का थम्पर नीचे से सही लेकिन चोटियों को पहले से ही सही खींचता है। एग्जॉस्ट साउंड एक अन्य क्षेत्र है जहां ये बाइक बहुत अलग हैं और रॉयल एनफील्ड में एक विशिष्ट, चिकनी, बर्बरता 270-डिग्री ट्विन-सिलेंडर साउंडट्रैक है, जहां बीएसए में एक उछाल, अपेक्षाकृत थ्रैश बिग सिंगल-सिलेंडर निकास नोट है। दोनों इंजन काफी चिकनी भी हैं, हालांकि क्लासिक के पास अपने अतिरिक्त सिलेंडर और छठे गियर के कारण एक छोटी सी धार है, हालांकि यह कहा जाना चाहिए कि गोल्ड स्टार के पांच गियर अनुपात काफी अच्छी तरह से हैं।

रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650 बनाम बीएसए गोल्ड स्टार 650: वजन और आयाम

गोल्ड स्टार क्लासिक की तुलना में 30 किलोग्राम हल्का, बहुत कम और स्लिमर है

भार और आयाम
	रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650	बीएसए गोल्ड स्टार 650
वजन पर अंकुश लगाएं	243kg	213 किग्रा
सीटों की ऊँचाई	800 मिमी	780 मिमी
धरातल	150 मिमी	150 मिमी
ईंधन टैंक क्षमता	14.8 लीटर	12 लीटर
व्हीलबेस	1475 मिमी	1425 मिमी

पूर्ण 30 किलो अलग करने के साथ क्लासिक गोल्ड स्टार से, यह आश्चर्यजनक है कि उत्तरार्द्ध में वजन अनुपात के लिए उच्च शक्ति है और सवारों के व्यापक दर्शकों के लिए अधिक स्वागत करने के लिए निश्चित है। इसमें जोड़ें, इसमें एक निचला पर्च भी है और क्लासिक का व्यापक ट्विन-सिलेंडर इंजन सवारों को काफी कम कर देता है, एक कारक बीएसए पर अपने स्लिमर सिंगल-सिलेंडर इंजन के साथ मौजूद नहीं है।

गोल्ड स्टार का व्हीलबेस भी एक विशाल 50 मिमी कम है (एक छोटी संख्या जो कि सड़क पर बाइक कैसे व्यवहार करती है) के लिए एक बड़ा अंतर बनाएगी, जो इसे हर स्थिति में अधिक चुस्त और मंचेबल महसूस करने में मदद करेगा। इसके विपरीत, क्लासिक राजमार्ग मंडराने की गति पर अधिक लगाएगा, इसके भारी अंकुश वजन के कारण भी भाग में।

राजमार्ग पर जाने की बात करते हुए, क्लासिक गोल्डी की तुलना में थोड़ा आगे जा सकेगा क्योंकि यह लगभग 3 पूर्ण लीटर अधिक है। दोनों के पास पर्याप्त मात्रा में ग्राउंड क्लीयरेंस उपलब्ध है और एक लंबी यात्रा पर आने वाले अधिकांश इलाकों पर उपयोग करने योग्य से अधिक होना चाहिए।

रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650 बनाम बीएसए गोल्ड स्टार 650: निलंबन, टायर और ब्रेक

क्लासिक में बड़े पहिए और बड़े रियर ब्रेक डिस्क हैं

निलंबन, टायर और ब्रेक
	रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650	बीएसए गोल्ड स्टार 650
निलंबन	दूरबीन कांटा / जुड़वां सदमे अवशोषक	दूरबीन कांटा / जुड़वां सदमे अवशोषक
ब्रेक (एफ/आर)	320 मिमी डिस्क / 300 मिमी डिस्क	320 मिमी डिस्क / 255 मिमी डिस्क
टायर (एफ/आर)	100/90-19/140/70-R18	100/90-18/150/70-R17

दोनों बाइक में समान निलंबन सेटअप हैं और दोनों के साथ हमारी शिकायत भी समान है। जहां क्लासिक के झटके थोड़े भी फर्म हैं, गोल्ड स्टारथोड़े से कम आंका गया है – दोनों सही सड़कों से दूर तक आदर्श निलंबन आराम से कम हैं। क्लासिक में एक विशाल 300 मिमी रियर डिस्क है, लेकिन यह इसके पोर्टली पर अंकुश लगाने के लिए है। रॉयल एनफील्ड में बीएसए पर आधुनिक रोडस्टर-वाई व्हील आकारों की तुलना में अधिक अवधि-सही पहिया आकार भी हैं।

रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650 बनाम बीएसए गोल्ड स्टार 650: फीचर्स

यहां अधिक लोड की गई मशीन को फिर से, बीएसए अधिक प्रामाणिक रूप से रेट्रो

चूंकि ये आराम से रेट्रो रोडस्टर्स हैं, इसलिए इस वर्ग के अधिकांश लोगों के लिए सुविधाएँ एक बड़ा विचार नहीं हैं। फिर भी, क्लासिक 650 यहां गोल्ड स्टार से स्पष्ट रूप से आगे है। इसमें ट्रिपर नेविगेशन पॉड मानक, समायोज्य लीवर, एक केंद्र स्टैंड (एक आसान सुविधा है, जब आपको ट्यूब-प्रकार के टायर पर एक पंचर को ठीक करने की आवश्यकता होती है), एक विवेकपूर्ण रूप से टक्ड यूएसबी-सी चार्जर के रूप में है और यह आपको इसके प्रदर्शन पर छोटे डिजिटल रीडआउट पर गियर की स्थिति भी दिखाता है।

इसकी तुलना में, बीएसए की घड़ियां अपेक्षाकृत स्पार्टन हैं, एक गियर पोजिशन इंडिकेटर पर गायब हैं और छोटे डिजिटल इनसेट आपको ईंधन स्तर, ट्रिप रीडिंग, ओडोमीटर आदि जैसी अन्य जानकारी दिखा रहे हैं, यह भी काफी छोटा है और आसानी से पठनीय नहीं है अगर परिवेशी प्रकाश कठोर या मंद है। हालांकि, साफ -सुथरे स्पर्शों के एक जोड़े हैं कि बीएसए की सुइयों को मूल गोल्ड स्टार पर ठीक उसी तरह रखा गया है और एम्बर बैकलाइट एक साफ -सुथरा स्पर्श भी है।