रॉयल एनफील्ड हंटर 350 बनाम ट्रायम्फ स्पीड टी 4 तुलना समीक्षा – परिचय

रॉयल एनफील्ड हंटर 350 के हालिया अपडेट ने अपनी अपील में महत्वपूर्ण सुधार किया है, जिसका अर्थ है कि अब यह पूछने का समय है कि यह प्रतियोगिता के खिलाफ कहां ढेर है। इसका सबसे मजबूत प्रतिद्वंद्वी एक ब्रिटिश बैज के साथ एक और नव-रेट्रो रोडस्टर है और एक समान मूल्य बिंदु है जो सीधे शिकारी खरीदार पर लक्ष्य कर रहा है।

ट्रायम्फ स्पीड टी 4 को स्पीड 400 के कम भाई -बहन के रूप में माना जा सकता है, लेकिन इसके कम प्रदर्शन ने ट्रैक्टेबिलिटी और बेहतर सिटी मैनर्स के साथ लाया, जो इस तरह की मोटरसाइकिल के लिए एक अच्छा फिट बनाता है। इसके हाल के मूल्य संशोधन के साथ, ट्रायम्फ स्पीड T4 की लागत अब शीर्ष शिकारी की तुलना में सिर्फ 21,000 रुपये अधिक है और यह एक बहुत ही वैध तुलना समीक्षा करता है

रॉयल एनफील्ड हंटर 350 बनाम ट्रायम्फ स्पीड टी 4 डिजाइन और सुविधाएँ

अच्छी गुणवत्ता के स्तर के साथ सुंदर आधुनिक क्लासिक लाइनें

दोनों मोटरसाइकिल साफ, क्लासिक लाइनें पहनती हैं और जब साथ -साथ पार्क की जाती हैं, तो वे काफी समान दिखते हैं, खासकर जब से हमारे दोनों परीक्षण बाइक में समान रंग योजनाएं होती हैं। दोनों के पास राउंड एलईडी हेडलैम्प्स, स्लिम 13-लीटर टियरड्रॉप के आकार का ईंधन टैंक और साफ पूंछ वर्ग हैं। जबकि यहां की विजय में निकास के लिए एक काला फिनिश है, बाइक को अब अधिक उत्तम दर्जे का दिखने वाला ब्रश स्टेनलेस स्टील फिनिश के साथ भेज दिया गया है।

दोनों बाइक में अर्ध-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट कंसोल भी हैं और शीर्ष हंटर मॉडल आरई के ट्रिपर नेविगेशन डिस्प्ले के साथ आते हैं। यह एक छोटा सा गोलाकार टीएफटी डिस्प्ले है जो आरई ऐप से जुड़े होने पर सरल तीर आधारित नेविगेशन को दर्शाता है और उपयोग में नहीं होने पर यह घड़ी के रूप में दोगुना हो जाता है।

दोनों बाइक पर फिट और फिनिश सराहनीय हैं और दोनों आपको भुगतान किए गए पैसे के लिए प्राप्त गुणवत्ता के बारे में एक सुखद भावना के साथ छोड़ देंगे। दोनों में से कोई भी किसी भी तरह से बड़ी बाइक नहीं है, हालांकि, शिकारी थोड़ा छोटा है। यह सीट हाइट्स में महसूस किया जा सकता है जो शिकारी पर 790 मिमी और गति पर 806 मिमी है। छोटी सवारों के लिए, यह एक महत्वपूर्ण अंतर बना सकता है।

कागज पर दोनों के बीच केवल एक किलो अंतर है, लेकिन ट्रायम्फ इस कदम पर ध्यान देने योग्य हल्का महसूस करने का प्रबंधन करता है। जहां फिर से पंजे कुछ फायदा उठाते हैं, यह एक तंग मोड़ त्रिज्या है। दोनों बड़े सवारों के लिए भी काफी विशाल हैं, लेकिन लम्बे लोक को ट्रायम्फ पर घुटने के मोड़ को लम्बी सीट के लिए थोड़ा और आरामदायक धन्यवाद मिलेगा। यदि एक पिलियन ले जाना महत्वपूर्ण है, तो विजय यहां भी थोड़ा बेहतर करता है, अंतरिक्ष के संदर्भ में, सीट आराम और हड़पने वाले हैंडल।

रॉयल एनफील्ड हंटर 350 बनाम ट्रायम्फ स्पीड टी 4 प्रदर्शन और दक्षता

जीत का एक बड़ा प्रदर्शन लाभ है

इस तुलना में सामान्य विषय यह है कि ये दोनों बाइक वास्तव में अधिकांश पहलुओं में एक दूसरे के काफी करीब हैं। हालांकि, बहुत अंतर का एक क्षेत्र है और वह है इंजन। ट्रायम्फ का लिक्विड कूल्ड सिंगल सिलेंडर 31HP और 36NM बनाता है जो दोनों RE के 20.2hp और 27nm से आगे छलांग लगाते हैं, और यह हमारे प्रदर्शन परीक्षणों में दिखाता है। ट्रायम्फ का 8.08s का 0-100 समय लगभग आधा है जो हंटर को उसी गति से हिट करने के लिए ले जाता है। प्रभावी रूप से, विजय आसानी से शिकारी को बहुत अधिक किसी भी स्थिति में पीछे छोड़ सकता है और किसी भी गियर को आपको थ्रॉटल को खुला करना चाहिए।

यह ऐसा नहीं है कि यह कुछ भी नया है और एक समान मूल्य बिंदु पर किसी भी मोटरसाइकिल को एक फिर से आगे बढ़ाएगा, लेकिन यहां अंतर यह है कि विजय भी अपनी ध्वनि और ट्रैक्टेबल प्रकृति में चरित्र की एक सभ्य भावना को बनाए रखने का प्रबंधन करता है। अनिवार्य रूप से, यह इंजन एक अच्छा फिट के लिए बनाता है कि किस तरह की बाइक की गति टी 4 की कोशिश कर रही है – यहां तक ​​कि गति 400 में अधिक शक्तिशाली इंजन पर भी।

निष्पक्ष होने के लिए, शिकारी आराम से शहर के भीतर विजय के साथ तालमेल रखता है और हम सभी जो उन्हें सर्वसम्मति से सवार करते हैं, उन्होंने इस बात पर सहमति व्यक्त की कि यह अधिक आकर्षक इंजन था। हंटर की धीमी थंप, भावपूर्ण लो-एंड टॉर्क और रमणीय ध्वनि के साथ उस सामयिक पॉप के साथ निकास से यह शहर के अंदर रहने के लिए एक बहुत ही शानदार इंजन है। T4 का ईंधन अच्छा है, लेकिन RE और भी बेहतर है और इसकी नई पर्ची और सहायता क्लच अब ट्रायम्फ की तरह ही हल्का है। जबकि आरई के पांच स्पीड ट्रांसमिशन में एक कम गियर होता है, इसमें अधिक चालाक और सटीक शिफ्ट एक्शन होता है।

लगभग 80kph तक, शिकारी सवारी करने के लिए एक अच्छी तरह से सुखद बाइक है। हालांकि यह एक स्थिर 90-100kph को पकड़ सकता है जिसमें लगभग कोई कंपन महसूस नहीं किया जा सकता है, रिजर्व में बहुत अधिक प्रदर्शन नहीं है। इसका मतलब यह है कि राजमार्ग ओवरटेक को कुछ नियोजन की आवश्यकता है और यदि आप बहुत सारे राजमार्ग की सवारी करने का इरादा रखते हैं, तो ट्रायम्फ बेहतर विकल्प होगा। उल्लेखनीय रूप से, ट्रायम्फ हमारे परीक्षणों में समान मात्रा में ईंधन के बारे में उपभोग करते हुए आपको यह सब अतिरिक्त प्रदर्शन देने का प्रबंधन करता है।

रॉयल एनफील्ड हंटर 350 बनाम ट्रायम्फ स्पीड टी 4 राइड कम्फर्ट और हैंडलिंग

एक बाइक में बेहतर सीटें हैं, दूसरे में बेहतर निलंबन है

जहां टी 4 का स्पष्ट प्रदर्शन लाभ है, हंटर निलंबन और हैंडलिंग की बात करने पर कुछ जमीन वापस लेता है। अपने नवीनतम अद्यतन के साथ, यह असुविधाजनक रूप से कठोर होने से सुखद रूप से सख्त हो गया है। यह गड्ढों और खराब सड़कों को संभालता है, बिना राइडर की पीठ को हथौड़ा मारता है जैसे कि यह उपयोग करता था और हमने पाया कि सवारी आराम विजय से बेहतर था। T4 टूटी हुई सतहों पर खराब नहीं है, लेकिन अगर आप उच्च गति से धक्कों से टकराते हैं, तो निलंबन थोड़ा अंडरडैम्पेड लगता है और हंटर के साथ -साथ सामना नहीं करता है।

यह हैंडलिंग के साथ एक समान कहानी है, जहां शिकारी के पास एक अधिक लगाया गया है, आत्मविश्वास-प्रेरणादायक भावना है जब उस पर झुक गया है, तो इसके नए निलंबन के साथ समझौता नहीं किया गया है। तुलना में ट्रायम्फ चेसिस सड़क में केंद्रीय सफेद रेखाओं जैसी चीजों से थोड़ा अधिक परेशान हो जाता है और इसके एमआरएफ टायर गीले परिस्थितियों में शिकारी के सीटों के रूप में अच्छे नहीं थे।

शिकारी ने हमारे परीक्षणों में थोड़ी कम ब्रेकिंग दूरी का उत्पादन किया, लेकिन यह संभवतः एबीएस घुसपैठ की गति पर थोड़ा अधिक होने की संभावना थी। सामान्य सवारी की स्थिति में, ट्रायम्फ के ब्रेक ने हंटर के सामने की डिस्क की तुलना में बेहतर रूप से काटने और महसूस किया है, जो कि लकड़ी की है और मजबूत ब्रेकिंग के लिए लीवर की एक पूरी मुट्ठी की जरूरत है।

रॉयल एनफील्ड हंटर 350 बनाम ट्रायम्फ स्पीड टी 4 फैसले

दो अलग -अलग सवारी अनुभव, लेकिन एक विजेता

हंटर और स्पीड T4 उल्लेखनीय रूप से इस प्रकार के अनुभव के समान हैं जो वे राइडर की पेशकश करने की कोशिश कर रहे हैं। यदि आप ऐसे व्यक्ति हैं जिन्हें प्रदर्शन की कोई विशेष आवश्यकता नहीं है, तो आप शायद शिकारी का अधिक आनंद लेंगे और मूल्य बचत बस शीर्ष पर एक बोनस होगी।

हालांकि, सड़क पर 2 लाख रुपये से अधिक की कीमत के साथ, ये बाइक सस्ती नहीं हैं और वे किसी की पहली प्रीमियम मोटरसाइकिल खरीद होने की संभावना है। इस बात को ध्यान में रखते हुए, यह अनदेखा करना असंभव है कि ट्रायम्फ आपको कितना अधिक प्रदर्शन दे रहा है, जबकि अभी भी आकर्षक और आसान प्रकृति को बनाए रखते हुए एक बाइक को इस तरह से बनाए रखना चाहिए – और यही कारण है कि यह हमारे विजेता है।

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