हीरो की सबसे शक्तिशाली मोटरसाइकिल अभी तक क्वार्टर-लीटर सेगमेंट में स्पोरिएस्ट बाइक के लिए लड़ाई को लेने का लक्ष्य रखती है।
करिज़्मा XMR 210 और Mavrick 440, द न्यू से निम्नलिखित Xtreme 250R प्रीमियम स्पेस में हीरो के नवीनतम उद्यम को चिह्नित करता है, और यह एक महत्वपूर्ण है क्योंकि यह एक नए क्वार्टर-लीटर इंजन की शुरुआत है-एक जो नायक का अब तक का सबसे शक्तिशाली है।
हीरो Xtreme 250R इंजन शोधन, प्रदर्शन
नायक के मौजूदा 210cc मिल से प्राप्त नया 250cc इंजन
खैर, मैं नया इंजन कहता हूं, लेकिन संक्षेप में, यह 210cc मोटर का एक स्ट्रोक-आउट संस्करण है जिसे हमने पहले से ही करिज़्मा में देखा है। इसलिए क्षमता 249cc तक है, और आपको 30hp और 25nm मिलता है। इस मोटरसाइकिल के अन्य पहलुओं के साथ संयुक्त इन सभी नंबरों को यह देखना बहुत आसान है कि यह केटीएम 250 ड्यूक के खिलाफ बेंचमार्क किया गया है – दूसरे शब्दों में, यह वहां से बाहर सबसे 250cc बाइक होने का लक्ष्य है।
इंजन में मजबूत प्रदर्शन है लेकिन थोड़ा वाइब है।
उस अंत तक, इंजन काफी सफाई से और दृढ़ता से सभी को रेव रेंज में खींचता है; यह निचले छोर पर काफी ट्रैक्टेबल है और रेव रेंज के पार सभी तरह से टॉर्क का एक अच्छा प्रसार है, प्रदर्शन के साथ मोटर को लगभग सभी तरह से रेडलाइन के लिए तैयार करने में पाया जाता है। इसलिए, Xtreme को त्वरित लगता है और प्रदर्शन एक मुद्दा नहीं है, लेकिन यह कहना नहीं है कि यह इंजन एकदम सही है।
Xtreme 250R में आज तक का सबसे शक्तिशाली हीरो इंजन है।
यह सबसे शक्तिशाली सड़क इंजन नायक है जो कभी भी बनाया गया है, इसलिए यह नए क्षेत्र में प्रवेश कर रहा है। यह शोधन विभाग में ध्यान देने योग्य है, जहां कंपनी को अभी तक काफी नहीं मिला है। मीडिया की सवारी में मौजूद सभी बाइक के अलावा, कुछ काफी चिकने थे, अन्य थोड़े बज़ी थे, और कुछ काफी शरारत और वाइब-वाई थे। हम जिस Xtreme हम दिन के अधिकांश समय के लिए सवार हुए, वह हैंडलबार्स में वाइब-मुक्त था, लेकिन सीट, टैंक और फुटपेग्स के माध्यम से काफी कंपन महसूस किए गए थे; पुनर्जीवित होने पर बाइक के सामने के कुछ बॉडीवर्क भी बज़ी थे।
हीरो Xtreme 250R राइड और हैंडलिंग
Xtreme 250R की सवारी में अपने छोटे भाई -बहनों के विपरीत एक कठिन बढ़त है
Xtreme परिवार के छोटे सदस्य – Xtreme 125 और Xtreme 160 – स्पोर्टी यात्रियों की तरह अधिक महसूस करते हैं। Xtreme 250R एक आउट-एंड-आउट स्पोर्ट नग्न के रूप में अधिक आता है, और यह निलंबन सेटअप में सबसे अधिक स्पष्ट है। छोटे Xtremes जिस तरह से वे सवारी करते हैं, उसमें आलीशान की एक डिग्री की पेशकश करने का प्रबंधन करते हैं। 250R पर, विशेष रूप से कम गति पर, सवारी काफी परेशान महसूस करती है और निश्चित रूप से सेटअप के लिए एक कठिन बढ़त है – यह दृढ़ता से नम महसूस करता है।
निलंबन में एक फर्म बढ़त है।
यह बेहतर हो जाता है क्योंकि गति में वृद्धि या बोर्ड पर एक भारी सवार के साथ, लेकिन बड़े और बड़े यह हर रोज रहने के लिए सबसे आरामदायक बाइक नहीं है – एर्गोनॉमिक्स काफी तटस्थ और आरामदायक हैं, लेकिन सवारी की गुणवत्ता निश्चित रूप से आलीशान नहीं है। इसके अलावा, इस सेगमेंट में अन्य लोग हैं जो समान रूप से स्पोर्टी महसूस करते हैं लेकिन बेहतर सवारी आराम की पेशकश करने का प्रबंधन करते हैं।
Xtreme 250R एक ऊर्जावान हैंडलर है।
उस फर्म सेटअप का फ्लिप-साइड यह है कि यह एक मजेदार हैंडलिंग पैकेज बनाने के लिए ट्रेलिस फ्रेम को खूबसूरती से पूरक करता है। Xtreme 250R ट्विस्टीज के माध्यम से फुर्तीला और चुस्त महसूस करता है, काफी खुशी से और अनुमानित रूप से राइडर इनपुट का जवाब देता है। यह भी इसे वापस करने के लिए ग्रिप्पी एमआरएफ नाइलोग्रिप टायर मिला है (हालांकि सामने एक रेडियल नहीं है), और यह मीठा चेसिस पैकेज – काफी त्वरित मोटर के साथ संयुक्त – Xtreme को खुली सड़क पर सवारी करने के लिए एक यथोचित मजेदार बाइक बनाएं।
हीरो xtreme 250r गुणवत्ता, फिट और खत्म
डिजाइन हड़ताली है, लेकिन बहुत अच्छी तरह से एक साथ नहीं आता है, गुणवत्ता में भी सुधार हो सकता है
हीरो का कहना है कि यह उन लोगों पर Xtreme को निशाना बना रहा है, जो सवारी के अनुभव के रूप में ध्यान आकर्षित करते हैं, इसलिए उन्होंने इसे हड़ताली बनाने का प्रयास किया है। बाइक में निश्चित रूप से कुछ तत्व और विवरण हैं जो आपका ध्यान आकर्षित करते हैं, लेकिन मुझे यकीन नहीं है कि यहां समग्र डिजाइन एक साथ एक साथ आता है – यह निश्चित रूप से कुछ मांसपेशियों को मिला है, जो अच्छा है, लेकिन कुछ क्षेत्र थोड़ा व्यस्त और ओवरडोन महसूस करते हैं।
इसमें एक आकर्षक डिजाइन है लेकिन गुणवत्ता बेहतर हो सकती है।
राइडर की सीट से ईंधन टैंक तक कदम असमान रूप से बड़ा दिखता है, और ईंधन टैंक क्षेत्र में बहुत सारे लेयरिंग चल रहे हैं, जिसमें कई अलग -अलग रंग, फिनिश और ग्राफिक्स सभी अंतरिक्ष के लिए जस्टलिंग हैं। रेडिएटर कफड़ भी थोड़ा अधिक लग रहा है, और जब आप एक करीब से देखने के लिए गोता लगाते हैं, तो आप कुछ ऐसे क्षेत्रों को देख सकते हैं जहां Xtreme को एक लागत के लिए बनाया गया लगता है।
कुछ भयावह वेल्ड आपके प्रत्यक्ष क्षेत्र में हैं।
हेडस्टॉक के पास आपको कुछ काफी भद्दे वेल्ड मिलेंगे, जो दुर्भाग्यपूर्ण है क्योंकि वे उपकरणों को देखते समय आपकी दृष्टि की लाइन में सही हैं। हमारी बाइक पर फ्रेम के कुछ खंडों में भी सतह खत्म और अनचाहे वेल्ड्स थे, लेकिन स्विचगियर जैसे महत्वपूर्ण टचपॉइंट्स काफी अच्छा महसूस करते हैं।
हीरो xtreme 250r मूल्य और फैसला
Xtreme 250R 250cc अंतरिक्ष में एक अच्छा मूल्य प्रस्ताव है
1.80 लाख रुपये की कीमत पर, Xtreme 250R सुजुकी गिक्सक्सर 250 (1.98 लाख -2.17 लाख रुपये) की पसंद को कम करता है, और केटीएम 250 ड्यूक (2.28 लाख रुपये) से बहुत सस्ता है। उस ने कहा, यह काफी सुसज्जित नहीं है-यह बिना टीएफटी स्क्रीन या क्विकशिफ्टर के साथ काफी सरल है, आपको एक साधारण एलसीडी डैश, ऑल-एलईडी लाइटिंग और एबीएस दो मोड के साथ मिलता है। इंस्ट्रूमेंटेशन की बात करें तो, यह एक ही बुनियादी मोनोक्रोम एलसीडी डिस्प्ले है जिसे आप करिज़्मा पर देखते हैं, और शीर्ष संस्करण पर टीएफटी या कम से कम एक कलर एलसीडी यूनिट देखना अच्छा होता।
टीएफटी डिस्प्ले के इस युग में एलसीडी थोड़ा बुनियादी लगता है।
तो, कोई इस बाइक को कैसे जोड़ता है? ठीक है, यदि आप एक प्रदर्शन बाइक के लिए 2 लाख रुपये के निशान में खरीदारी कर रहे हैं, तो आप कुछ अलग तरीके से जा सकते हैं। एक ओर, आपको बजाज पल्सर NS400Z की तरह कुछ मिला है, जो प्रदर्शन के लिए एक क्रूर बल दृष्टिकोण लेता है, जिससे आपको कीमत के लिए अधिकतम विस्थापन और हॉर्सपावर मिलता है। लगभग एक ही कीमत पर, आप यामाहा R15 जैसा कुछ भी प्राप्त कर सकते हैं, जो कि ध्रुवीय विपरीत है – यह केवल एक 155cc है, लेकिन हैंडलिंग और एक स्पोर्टी राइडिंग अनुभव पर बहुत तेज ध्यान देने के साथ। उन दोनों के बीच कहीं न कहीं नया Xtreme 250R बैठता है-यह निश्चित रूप से R15 की तुलना में अधिक ग्रंट है, NS400Z के रूप में भारी-भरकम होने के बिना। यह एक स्पोर्टी 250cc बाइक के रूप में एक अच्छा मध्य मैदान पर हमला करता है, और हमेशा की तरह हीरो के साथ, मूल्य प्रस्ताव काफी मजबूत है।
यह भी देखें: हीरो Xtreme 250R वीडियो समीक्षा
