हाल ही में अपने 650cc प्लेटफॉर्म पर अपनी नई ई-क्लच तकनीक की शुरुआत करने के बाद, होंडा जल्द ही CL250 और रिबेल 250 में एक ही तकनीक जोड़ देगा।
- होंडा ई क्लच क्लच का उपयोग किए बिना सहज गियरशिफ्ट के लिए अनुमति देता है
- यह विद्रोही 250 और CL250 में लगभग 3kgs जोड़ता है
होंडा 250 के दशक में जल्द ही ई-क्लच प्राप्त करने के लिए
ई-क्लच एक फायदेमंद प्रणाली एक शुरुआती-अनुकूल बाइक पर है
ई-क्लच तकनीक एक अर्ध-स्वचालित ट्रांसमिशन सिस्टम है जो राइडर को गियर शिफ्टर का उपयोग करके मैन्युअल रूप से शिफ्ट करने की क्षमता को बनाए रखते हुए, एक चिकनी सवारी के लिए क्लच के उपयोग को आगे बढ़ाने की अनुमति देता है। इसका मतलब है कि राइडर एक स्टॉप से दूर खींच सकता है, ऊपर और नीचे गियर को शिफ्ट कर सकता है, और क्लच लीवर में खींचने के बिना सभी को रोक सकता है। यह प्रणाली पूरी तरह से स्वचालित नहीं है, जैसे बीएमडब्ल्यू का एएसए, यामाहा का वाई-एएमटी और होंडा का अपना खुद का DCT अफ्रीका ट्विन पर देखा गया, एक्स-एडीवी और गोल्ड विंग।
जबकि यह तकनीक पहले केवल होंडा की बड़ी, अधिक स्पोर्टी मोटरसाइकिलों पर लागू की गई थी, CBR650R और CB650Rविद्रोही 250 और CL250 जैसी छोटी बाइक पर इसका आवेदन बहुत मायने रखता है, क्योंकि यह एक पारंपरिक मैनुअल गियरबॉक्स के परीक्षणों और क्लेशों को समाप्त करता है। क्लच को संलग्न करना और विघटित करना हमेशा शुरुआती सवारों के लिए मुश्किल है और होंडा की ई-क्लच सिस्टम एक सुरक्षा जाल की तरह काम करता है, जबकि अभी भी राइडर को मैनुअल नियंत्रण को बनाए रखने की अनुमति देता है क्योंकि वे उत्तरोत्तर क्लच नियंत्रण में बेहतर हो जाते हैं।
ई-क्लच के अलावा, मोटरसाइकिलों के बाकी हिस्सों के समान, वजन को छोड़कर, जहां दोनों मोटरसाइकिल ई-क्लच यूनिट के अलावा लगभग 2.8 किलोग्राम प्राप्त करते हैं, समान रहेंगे।
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