जबकि होंडा ने कुछ साल पहले भारत में स्कूपी स्कूटर के लिए एक डिजाइन पेटेंट दायर किया था, कंपनी ने अब अपडेट किए गए मॉडल के लिए एक पेटेंट दायर किया है।
- होंडा स्कूपी को एक्टिवा और डियो के रूप में एक ही इंजन मिलता है
- एक एलसीडी डैश और कीलेस इग्निशन जैसी विशेषताएं हैं
होंडा स्कूपी वर्तमान में इंडोनेशिया और फिलीपींस में बेचा जाता है
स्कूपी में एक विचित्र डिज़ाइन है जिसमें एक गोल एलईडी हेडलाइट और टेल-लाइट है।
स्कूपी थी 2022 में भारत में पहली बार पेटेंट किया गया। होंडा ने अब स्कूपी के 2025 पुनरावृत्ति का पेटेंट कराया है, जिसे एक राउंड एलईडी हेडलाइट और डीआरएल के साथ एक ताज़ा फ्रंट डिज़ाइन मिलता है। राउंड थीम रियर पर भी जारी है, जिसमें टेल-लैंप फ्रंट की नकल करता है।
स्कूपी को अब एक ईसीओ संकेतक, ईंधन की खपत, सेवा संकेतक और यहां तक कि टॉप-स्पेक कीलेस इग्निशन वेरिएंट के लिए बैटरी वोल्टेज मीटर के साथ एक पूर्ण-एलसीडी इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर मिलता है।
ओवरसीज, स्कूपी 109.5cc, एयर-कूल्ड इंजन द्वारा संचालित होता है जो 9hp और 9.2nm का उत्पादन करता है और इसे CVT ट्रांसमिशन में जोड़ा जाता है। हालांकि, 2025 पुनरावृत्ति के लिए टोक़ रेटिंग 0.3nm से कम हो गई है।
यह वही इंजन है जो भारत में बेचे जाने वाले छोटे डियो और एक्टिवा मॉडल में ड्यूटी करता है; हालांकि, इंडोनेशिया और फिलीपींस जैसे दक्षिण पूर्व एशियाई बाजारों में, जहां इसे स्कूपी के रूप में बेचा जाता है, इसकी धुन और पीक आउटपुट की स्थिति अलग है। एक अन्य मॉडल विदेशों में बेचा गया लेकिन भारत में पेटेंट कराया गया और इसी इंजन द्वारा संचालित किया गया मारो।
होंडा ने अपने अधिकांश वैश्विक उत्पादों को भारत में पूरी तरह से आईपीआर (बौद्धिक संपदा अधिकार) उद्देश्यों के लिए पेटेंट कराया है और वे हमारे बाजार में दिन के प्रकाश को देखने की संभावना नहीं रखते हैं। जापानी मार्के ने पेटेंट कराया है NPF125, CB190TR, CG160 और पहले अन्य अंतर्राष्ट्रीय उत्पादों का एक पूरा समूह भी। ये पेटेंट उत्पाद के नाम और डिजाइन की सुरक्षा के हित में दायर किए जाते हैं, और इस तरह, यह संभावना नहीं है कि स्कूपी को भारत में लॉन्च किया जाएगा।
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