आरई का सबसे सुलभ मॉडल अब एक छोटी सी कीमत के साथ एक ठीक से सॉर्ट किया गया पैकेज बन जाता है।
जब से यह 2022 में बाहर आया, हंटर 350 के लिए एक भगोड़ा सफलता रही है रॉयल एनफील्ड। और यह देखना मुश्किल नहीं है कि क्यों – यह एक स्टाइलिश, अच्छी तरह से निर्मित और यथोचित सस्ती प्रवेश बिंदु है जो हमारे बाजार में सबसे आकांक्षात्मक ब्रांडों में से एक है। लेकिन यह कहना नहीं है कि यह एक आदर्श मशीन थी और इसमें एक महत्वपूर्ण दोष था। हाल ही में, रॉयल एनफील्ड ने शिकारी को उन परिवर्तनों के साथ अपडेट किया, जिन्होंने ग्राहकों की प्रतिक्रिया को ध्यान में रखा। तो, क्या हंटर की कमियां अब अतीत की बात हैं?
रॉयल एनफील्ड हंटर 350 निलंबन और सवारी आराम – 8/10
नए झटके सवारी आराम में ध्यान देने योग्य सुधार प्रदान करते हैं
हंटर पर शायद सबसे बड़ी समस्या क्या थी (और हाल के कई रॉयल एनफील्ड लॉन्च हुई) – कठोर रियर सस्पेंशन। 2025 के लिए, कंपनी ने पहले मॉडल के रैखिक स्प्रिंग्स को इन प्रगतिशील इकाइयों के साथ बदल दिया है जो आप यहां देख रहे हैं। और एक शब्द में, सवारी की गुणवत्ता पर उनका प्रभाव लैंडमार्क है!
नए प्रगतिशील स्प्रिंग्स ने शिकारी की सवारी की गुणवत्ता को पार कर लिया है।
चाहे आप बड़े गड्ढों पर जा रहे हों, जो अब दिखाई देने लगे हैं कि मानसून यहां है या आप उच्च आवृत्ति आवर्ती धक्कों से निपट रहे हैं जैसे कि मोटी पेंट किए गए रंबल स्ट्रिप्स, यह रियर निलंबन आपको यथोचित रूप से आरामदायक रखता है। ध्यान में रखें, यह अचानक एक क्लासिक 350 के रूप में अच्छी तरह से आलीशान नहीं हो जाता है, लेकिन शिकारी पर सवारी आराम अब एक बार होने वाला डीलब्रेकर नहीं है।
हंटर की सवारी की गुणवत्ता अब एक बार होने वाली डीलब्रेकर नहीं है।
यहां तक कि जब आप सिर्फ एक स्थिर बाइक पर बैठे होते हैं, तो आप पिछले मॉडल के विपरीत, निलंबन को थोड़ा सा शिथिलता महसूस कर सकते हैं। और जब आप असमान पैचवर्क, बड़े गड्ढों, घिनौने कंक्रीट और सड़क खामियों के असंख्य से निपट रहे हैं, जो मुंबई के रोड इन्फ्रास्ट्रक्चर से अटे पड़े हैं, तो आप पुरानी बाइक पर सीट से बाहर निकलने के दौरान दर्द में जीत नहीं पाते हैं। मौजूदा शिकारी मालिकों के लिए अच्छी खबर यह है कि आप इन नए झटकों को एक पुरानी बाइक में वापस ले सकते हैं और इसी स्तर पर आराम का स्तर है।
रॉयल एनफील्ड हंटर 350 क्लच प्रयास – 9/10
नई स्लिप/असिस्ट क्लच क्लच प्रयास को बहुत कम कर देता है, शहर के यातायात में सहायक
पहले के शिकारी पर एक और दर्द बिंदु इसकी भारी क्लच पुल था, विशेष रूप से स्टैकाटो बिग सिटी ट्रैफिक के अंदर। रॉयल एनफील्ड ने नवीनतम मॉडल को स्लिप/असिस्ट क्लच देकर इस समस्या को दूर किया है, जिसने क्लच लीवर में खींचने के लिए आवश्यक प्रयास को बहुत कम कर दिया है। जबकि यह बहुत हल्का है (शुक्र है!) यह अभी भी एक अच्छी मात्रा में अनुभव है। यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है क्योंकि इस बाइक को नए राइडर्स का उद्देश्य एक भारी क्लच पुल द्वारा रोक दिया जा सकता है।
स्लिप/असिस्ट क्लच क्लच लीवर को खींचने के लिए आवश्यक प्रयास को कम करता है, जो लंबे ट्रैफिक जाम में सहायक होता है।
और इस केक के ऊपर एक और छोटी चेरी यह है कि यह लाइटर क्लच एक्शन जल्द ही आरई के 350cc लाइनअप में आम होगा क्योंकि वे सभी आने वाले महीनों में इसी स्लिप/असिस्ट क्लच के साथ अपडेट किए जाएंगे।
अधिक अच्छी खबर यह है कि नई निलंबन इकाइयों की तरह, आप मौजूदा रॉयल एनफील्ड 350cc मॉडल के लिए इस पर्ची/सहायता क्लच को भी वापस ले सकते हैं। ऐसा करने के लिए यह सस्ता नहीं हो सकता है, लेकिन अगर आप ट्रैफ़िक में फंसने में बहुत समय बिताते हैं, तो आपका बाएं अग्रभाग आपको इसके लिए धन्यवाद देगा।
रॉयल एनफील्ड हंटर 350 राइड और हैंडलिंग – 8/10
यह आश्चर्यजनक रूप से चुस्त है फिर भी कभी भी अस्थिर नहीं लगता
इन दो परिवर्तनों के अलावा, शिकारी ज्यादातर वैसा ही होता है जैसा कि हमेशा होता रहा है, हालांकि कुछ छोटे अपडेट हैं जिनके बारे में हम आगे के बारे में बात करेंगे। यह एक सुलभ और मजेदार मशीन है, और इससे भी अधिक अब हमारी कुछ पहले की शिकायतों को संबोधित किया जा रहा है।
शिकारी एक फुर्तीली मशीन है, लेकिन अत्यधिक प्रतिक्रियाशील नहीं है।
हंटर के प्रदर्शन का वर्णन करने का सबसे अच्छा तरीका यह है कि यह एक चुस्त अभी तक निश्चित और आत्मविश्वास प्रेरणादायक मशीन है, लेकिन एक अत्यधिक उत्सुक नहीं है। और यह ठीक है क्योंकि यह दिन के अंत में एक आरामदायक रोडस्टर होने के लिए है।
रॉयल एनफील्ड हंटर 350 सीटिंग कम्फर्ट – 9/10
अपने छोटे आकार के बावजूद, यह लम्बे सवारों के लिए कमरे में है
जबकि यह एक कॉम्पैक्ट मशीन है, यह बड़े सवारों के लिए भी तंग नहीं है, हालांकि एक पिलियन जहाज पर, यह थोड़ा तंग हो सकता है। कंपनी हमें बताती है कि हैंडलबार अब पहले की तुलना में सवार के करीब है और सीट फोम के घनत्व को फिर से काम किया गया है, हालांकि सीट की ऊंचाई 790 मिमी पर समान है। इन परिवर्तनों को करने के पीछे का कारण काठी में लंबे समय तक राइडर आराम में सुधार करना है। सच कहा जाए, तो अंतर न्यूनतम है और यह कुछ ऐसा है जो ज्यादातर सवारों को नोटिस करने की संभावना नहीं है।
अपने कम आकार के बावजूद, शिकारी आराम से लम्बे सवारों को बैठा सकता है।
और जब यह काठी में लंबे समय तक चलने का लक्ष्य नहीं है, तो आप शिकारी को बहुत अधिक परेशानी के बिना लंबी यात्राओं पर ले जा सकते हैं। एक बदलाव जो हमारी अप्रत्याशित सड़कों पर मदद करना सुनिश्चित करता है, खासकर जब दो ऊपर या सामान के साथ सवारी करना जोड़ा गया ग्राउंड क्लीयरेंस है (अब 10 मिमी तक कुल 160 मिमी तक) रॉयल एनफील्ड ने रेरूटिंग को मुक्त कर दिया है।
सीट फोम घनत्व अब अतिरिक्त आराम के लिए संशोधित किया गया है।
रॉयल एनफील्ड हंटर 350 इंजन साउंड और शोधन – 9/10
चरित्रवान, चिकनी और टॉर्की, आरई 350cc मोटर एक पूर्ण आड़ू है
एक बहुत ही सम्मोहक कारण आप शिकारी को लंबी सवारी पर ले जाना चाहते हैं, वह आकर्षक इंजन है। यह टॉर्की, चिकनी, चरित्रवान है और आपके साथ अपने गेटवे पर आपके साथ एक सुंदर निकास नोट है। यह पहले की तरह ही 20hp और 27nm के साथ अपरिवर्तित रहता है। जबकि वे संख्याएं शानदार नहीं हैं, इसके टोक़ को वितरित किया जाता है, कम गति पर कोमल थम्प और कैसे मोटर 80-90kph पर बिल्कुल शांत है, स्पर्श बिंदुओं के माध्यम से सिर्फ एक मामूली पल्स के साथ जो आपको अपने गंतव्य के लिए लंबा मार्ग लेना चाहते हैं।
हंटर का एग्जॉस्ट नोट भी अन्य 350 के दशक में उल्लेखनीय रूप से अलग लगता है और इसके अधिक आराम से भाई-बहनों की तुलना में इसके निधन के लिए एक तेज-तर्रार बीट है।
रॉयल एनफील्ड हंटर 350 हेडलाइट प्रदर्शन – 7/10
नई एलईडी हेडलाइट अच्छी लगती है लेकिन इसका प्रदर्शन औसत है
हंटर 350 पर अंतिम परिवर्तन एलईडी हेडलाइट है और यह वही इकाई है जो साझा री पार्ट्स बिन से आई है। पिछले मॉडल के हलोजन सेटअप ने एक डार्क रोड को प्रकाश में अच्छी तरह से काम किया और यह नया एलईडी हेडलाइट इसकी तुलना में औसत रोशनी प्रदान करता है। यह कहा जा रहा है, विशुद्ध रूप से दृश्य दृष्टिकोण से, एलईडी हंटर के आधुनिक रूप को पहले बल्ब हेडलाइट से अधिक सूट करता है।
एलईडी हेडलाइट अच्छी लगती है लेकिन रोशनी पर्याप्त है और लगभग हर दूसरे के समान है।
रॉयल एनफील्ड हंटर 350 मूल्य और फैसला – 9/10
कीमत में एक छोटी सी वृद्धि के लिए बहुत सारे परिवर्तन, यह एक उचित रूप से सम्मोहक विकल्प अब
सारांशित करते हुए, हंटर 350 अब एक वास्तव में सॉर्ट की गई मशीन है और सबसे अच्छी बात यह है कि रॉयल एनफील्ड ने मध्य और शीर्ष वेरिएंट के लिए केवल 7,000 रुपये की कीमत में वृद्धि की है, जबकि शुरुआती कीमत को पहले जैसा रखा गया था। पहले की तरह, मध्य और शीर्ष संस्करणों के बीच का अंतर केवल रंग योजनाओं में है। इस बीच, बेस बाइक में सरल स्विचगियर, वायर स्पोक्ड व्हील्स के साथ ट्यूब्ड टायर और सिंगल-चैनल एब्स के साथ रियर ड्रम ब्रेक के कारण।
शिकारी एक स्टाइलिश और अच्छी तरह से निर्मित मशीन है।
इस अपडेट के साथ, हंटर की अधिकांश खामियों को इस्त्री किया गया है और यह रॉयल एनफील्ड जैसी एक बड़ी कंपनी को देखने के लिए प्रोत्साहित कर रहा है, ताकि ग्राहक प्रतिक्रिया को व्यापक रूप से पता चला। जैसा कि यह आज खड़ा है, हंटर अपनी कक्षा में सबसे सम्मोहक विकल्पों में से एक है और यह निश्चित रूप से रॉयल एनफील्ड के लिए एक बड़ी सफलता बन जाएगा।
