यहां बताया गया है कि कैसे बेबी हॉर्नेट कागज पर अपने प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ किराया देता है।
होंडा ने CB125 हॉर्नेट का अनावरण किया है और यहां बताया गया है कि यह प्रीमियम 125cc कम्यूटर स्पेस में अपने प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ कैसे होता है।
होंडा CB125 हॉर्नेट बनाम प्रतिद्वंद्वियों: इंजन और आउटपुट
पल्सर N125 सबसे चरम शक्ति का उत्पादन करता है
| इंजन और आउटपुट | ||||
|---|---|---|---|---|
| होंडा CB125 हॉर्नेट | टीवीएस रेडर | हीरो xtreme 125r | बजाज पल्सर N125 | |
| इंजन | 123.94 सीसी, सिंगल सिलेंडर, एयर-कूल्ड | 124.8cc, एकल सिलेंडर, एयर-कूल्ड | 124.7cc, एकल सिलेंडर, एयर-कूल्ड | 124.5cc, एकल सिलेंडर, एयर-कूल्ड |
| शक्ति | 11.1hp 7,500rpm पर | 11.4hp 7,500rpm पर | 11.5hp पर 8,250rpm | 12hp पर 8,500rpm |
| टॉर्कः | 11.2nm 6,000rpm पर | 11.7nm 6,000rpm पर (IGO असिस्ट के साथ) | 10.5nm 6,500rpm पर | 6,000rpm पर 11nm |
| GearBox | 5 स्पीड | 5 स्पीड | 5 स्पीड | 5 स्पीड |
| शक्ति-से-भार अनुपात | 89.5hp/tonne | 92.6hp/टन | 84.5hp/tonne | 94hp/tonne |
सभी तीन मोटरसाइकिल एक समान मात्रा में बिजली का उत्पादन करते हैं, प्रत्येक 11hp से अधिक बनाते हैं। इसके बावजूद, Xtreme 125R में सबसे अधिक अंकुश का वजन होता है, जिसके परिणामस्वरूप तीनों में सबसे कम पावर-टू-वेट अनुपात होता है। इसमें टॉर्क की सबसे कम मात्रा भी है। रेडर इस संबंध में अद्वितीय है, क्योंकि इसमें एक IGO संस्करण मिलता है जो 0.5nm के क्षणिक टोक़ को बढ़ावा देता है। अन्यथा, 11.2nm के टॉर्क आउटपुट के साथ, यह CB125 हॉर्नेट के साथ बराबर है।
जबकि आवश्यक नहीं है, एक किकस्टार्टर एक कमजोर बैटरी जैसी स्थितियों में एक मूल्यवान बैकअप हो सकता है या फंसे हो सकता है। इस प्रीमियम कम्यूटर सेगमेंट में, यह एक उपयोगी विशेषता है। N125 और Xtreme 125R एक किकस्टार्ट से सुसज्जित हैं, जबकि रेडर और CB125 हॉर्नेट उस पर याद करते हैं।
होंडा CB125 हॉर्नेट बनाम प्रतिद्वंद्वियों: वजन और आयाम
टीवीएस रेडर यहां सबसे हल्का है
| भार और आयाम | ||||
|---|---|---|---|---|
| होंडा CB125 हॉर्नेट | टीवीएस रेडर | हीरो xtreme 125r | बजाज पल्सर N125 | |
| सीटों की ऊँचाई | 796 मिमी | 780 मिमी | 794 मिमी | 795 मिमी |
| धरातल | 166 मिमी | 180 मिमी | 180 मिमी | 198 मिमी |
| व्हीलबेस | 1330 मिमी | 1326 मिमी | 1319 मिमी | 1295 मिमी |
| ईंधन क्षमता | 12 लीटर | 10 लीटर | 10 लीटर | 9.5 लीटर |
| वजन पर अंकुश लगाएं | 124 किग्रा | 123 किग्रा | 136 किग्रा | 127.5 किग्रा (बीटी संस्करण) |
दिलचस्प बात यह है कि होंडा के हॉर्नेट के अपने सेगमेंट में सबसे हल्का होने के दावे के बावजूद, रेडर के पास एक अंकुश वजन है जो 1 किलो कम है। हालांकि, इस मामूली अंतर के बावजूद, CB125 हॉर्नेट उच्चतम ईंधन टैंक क्षमता प्रदान करता है। Xtreme 125R यहाँ अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में काफी भारी है। पल्सर का अंकुश वजन वैरिएंट के आधार पर थोड़ा भिन्न होता है-टॉप-स्पेक ब्लूटूथ संस्करण को एक व्यापक रियर टायर मिलता है, जो समग्र वजन में 2.5 किग्रा जोड़ता है।
पल्सर अपनी ग्राउंड क्लीयरेंस नंबर के साथ भी खड़ा है जो अपने साथियों की तुलना में काफी अधिक है। पल्सर एक ADV-Reminiscent Styling और बड़े कांटा गाइटर के साथ एक अलग दृष्टिकोण भी लेता है, जो इस सेगमेंट में काफी अनोखा दिखता है।
होंडा CB125 हॉर्नेट बनाम प्रतिद्वंद्वियों: निलंबन, टायर और ब्रेक
हीरो Xtreme 125r को सबसे चौड़ा रियर-टायर मिलता है
| निलंबन, टायर और ब्रेक | ||||
|---|---|---|---|---|
| होंडा CB125 हॉर्नेट | टीवीएस रेडर | हीरो xtreme 125r | बजाज पल्सर N125 | |
| निलंबन | यूएसडी फोर्क / मोनोशॉक | दूरबीन कांटा / मोनोशॉक | दूरबीन कांटा / मोनोशॉक | दूरबीन कांटा / मोनोशॉक |
| टायर | 80/100-17/110/80- 17 | 80/100 – 17/100/90 – 17 | 90/90 – 17/120/80 – 17 | 80/100-17/110/80-17 (100/90-17-ब्लूटूथ वेरिएंट के बिना) |
| ब्रेक | 240 मिमी डिस्क / ड्रम | 240 मिमी डिस्क / ड्रम | 240 मिमी डिस्क (सीबीएस) / 276 मिमी (एबीएस) | 230 मिमी डिस्क / ड्रम |
होंडा इस सेगमेंट में एकमात्र मोटरसाइकिल के रूप में खड़ा है, जो एक गोल्डन यूएसडी कांटा की पेशकश करने के लिए – हॉर्नेट 2.0 पर एक के समान है। सभी चार बाइक एक फ्रंट डिस्क ब्रेक के साथ आती हैं, हालांकि, रेडर के निचले वेरिएंट को ड्रम ब्रेक मिलता है, जबकि पल्सर और Xtreme के निचले वेरिएंट में एक डिस्क ब्रेक की सुविधा होती है जो केवल एक कॉम्बी-ब्रेकिंग सिस्टम के साथ जोड़ा जाता है, एब्स नहीं। विशेष रूप से, निचले संस्करण में Xtreme की डिस्क भी आकार में छोटा है। कोई भी बाइक रियर डिस्क के साथ उपलब्ध नहीं है
जब यह रियर टायर की चौड़ाई की बात आती है, तो Xtreme चौड़े टायर के साथ जाता है, उसके बाद शीर्ष-कल्पना पल्सर और हॉर्नेट होता है। रेडर में सबसे संकीर्ण रियर टायर है, जबकि पल्सर का निचला संस्करण भी एक स्लिमर 100-सेक्शन टायर के साथ आता है।
होंडा CB125 हॉर्नेट बनाम प्रतिद्वंद्वियों: सुविधाएँ
होंडा और टीवी दोनों एक टीएफटी डैश प्रदान करते हैं
सभी चार मोटरसाइकिल डीआरएल और एलईडी टेल-लाइट्स के साथ एलईडी हेडलाइट्स से लैस हैं। हालांकि, रेडर बल्ब-प्रकार के संकेतकों का उपयोग करने वाला एकमात्र है, जबकि अन्य में एलईडी संकेतक हैं।
हॉर्नेट और रेडर इस समूह की एकमात्र बाइक हैं जो टीएफटी डिस्प्ले की पेशकश करते हैं। रेडर को अपने निचले वेरिएंट पर एक एलसीडी डैश भी मिलता है। Xtreme 125R और पल्सर N125 विशेष रूप से LCD डिस्प्ले के साथ आते हैं और ब्लूटूथ कनेक्टिविटी की पेशकश करते हैं, हालांकि पल्सर N125 के निचले वेरिएंट इस सुविधा को याद करते हैं और एक छोटा LCD डैश प्राप्त करते हैं।
इसके अतिरिक्त, Xtreme 125R को छोड़कर, सभी तीन मोटरसाइकिलों में मूक-स्टार्ट कार्यक्षमता भी है।
होंडा CB125 हॉर्नेट बनाम प्रतिद्वंद्वियों: मूल्य
रेडर के पास सबसे सस्ती आधार संस्करण है
| कीमत | ||||
|---|---|---|---|---|
| कीमत | घोषित किए जाने हेतु | 87,010 रुपये – 1.02 लाख | 98,425 रुपये – 1.02 लाख | 95,213 रुपये – 99,213 |
इस तुलना में रेडर के पास सबसे सस्ती आधार संस्करण है। उस मूल्य बिंदु पर, यह एक सुलभ प्रविष्टि प्रदान करता है, लेकिन कई विशेषताओं को याद करता है, जिसमें फ्रंट डिस्क ब्रेक भी शामिल है। हालांकि, रेडर कई वेरिएंट में उपलब्ध है, खरीदारों को बहुत पसंद करता है। यहां दिखाया गया शीर्ष-स्पेक वेरिएंट एक टीएफटी डैश के साथ आता है, जिससे यह इस सुविधा की पेशकश करने के लिए देश की सबसे सस्ती मोटरसाइकिल बन जाती है। नया होंडा हॉर्नेट 125 केवल एक संस्करण में उपलब्ध है।
पल्सर और Xtreme की कीमत रेडर के निचले और उच्चतर वेरिएंट के बीच होती है, हालांकि उनके बेस संस्करण ABS पर याद करते हैं। होंडा CB125 हॉर्नेट के लिए कीमतों की घोषणा 1 अगस्त को की जाएगी, और यह देखा जाना बाकी है कि जापानी निर्माता किस मूल्य निर्धारण रणनीति को अपनाएगा।
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