अप्रिलिया के बड़े एसआर स्कूटर के लिए एक सूक्ष्म लेकिन सार्थक अपडेट।
स्कूटर की अप्रैलिया एसआर लाइन – विशेष रूप से 150 के दशक और 160 के दशक – स्पोर्टी इतालवी डिजाइन, मजेदार प्रदर्शन और मजबूत प्रदर्शन का पर्याय है। वे जो कुछ भी जानते हैं, वह प्रदर्शन के लिए उनके एकल -दिमाग वाले दृष्टिकोण है और उच्च पक्ष पर कीमत हो रही है – बीएस 6 युग में पहले से कहीं अधिक। एसआर 175 में प्रवेश करें, अप्रिलिया के नवीनतम स्पोर्टी स्कूटर का उद्देश्य इनमें से कुछ मुद्दों को सुधारना है।
अप्रिलिया एसआर 175 डिजाइन और सुविधाएँ – 8/10
हड़ताली बॉडीवर्क पहले से अपरिवर्तित; दो नए रंग मिलते हैं
अप्रिलिया एसआर 175 का तेज और कोणीय बॉडीवर्क लगभग एसआर 160 के समान है और यह डिजाइन अब एक दशक पुराने का बेहतर हिस्सा है, लेकिन यह अभी भी सिर को मोड़ने और हमारी सड़कों पर हम्ड्रम यात्रियों के समुद्र में खड़े होने का प्रबंधन करता है। एसआर 175 को दो नए रंग मिलते हैं – सफेद/लाल और बैंगनी/लाल – दोनों ही 457 रुपये के स्पोर्टबाइक से प्रेरित हैं।
एसआर का रंग पैलेट 457 रुपये के समान है।
जबकि डिजाइन अपरिवर्तित रहता है, जो पहले से एक कदम देखा गया है, वह फीचर-सेट है। और यह सब मुख्य रूप से कुरकुरा नए 5 -इंच टीएफटी डिस्प्ले के लिए नीचे है – सभी कार्यों को नियंत्रित करने के लिए 457 रुपये – और ब्रांड -नए स्विचगियर से भी उधार लिया गया है। यह रंग टीएफटी एसआर 160 पर बल्कि बुनियादी और सुस्त दिखने वाले मोनोटोन एलसीडी को बदल देता है और टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन, कॉल/मैसेज अलर्ट के साथ-साथ म्यूजिक प्लेबैक कंट्रोल जैसी चीजों को एक बार लाता है, जब आप अपने स्मार्टफोन को अप्रैल के मालिकाना ऐप के माध्यम से डिस्प्ले से कनेक्ट करते हैं। इस रंग TFT डैश का समावेश अब अप्रिलिया को एक मुट्ठी भर बर्फ स्कूटर बनाता है – टीवीएस बृहस्पति 125, NTORQ के साथ -साथ होंडा एक्टिवा और डियो मॉडल के बगल में – इस सुविधा के लिए।
5-इन रंग TFT को एक नए लेआउट के साथ 457 रुपये से उधार लिया जाता है।
नया डैश उज्ज्वल है और परिवेशी प्रकाश के आधार पर दिन और रात के मोड के बीच स्वचालित रूप से स्विच कर सकता है। उपरोक्त सभी कार्यों के साथ दो डिस्प्ले मोड भी हैं, जो केवल ‘डिजिटल’ मोड में उपयोग करने के लिए उपलब्ध हैं। मैं व्यक्तिगत रूप से ‘एनालॉग’ मोड के स्वच्छ और अप्रकाशित रूप को पसंद करता हूं जिसमें एक अशुद्ध गोल स्पीडोमीटर और एक सुई है। समग्र UI/UX लगभग सभी कार्यों के लिए काफी सीधा है और यहां कोई गुप्त हैंडशेक की आवश्यकता नहीं है।
हालांकि, एक मल्टी-फंक्शन इग्निशन की स्लॉट, फ्रंट एप्रन पर एक क्यूबबी, एक ब्रेक लॉक क्लास, बाहरी ईंधन भराव और स्टार्ट/स्टॉप टेक या यहां तक कि एक शांत शुरुआत जैसे सुविधा-वृद्धि की सुविधाएँ गायब हैं। बूटस्पेस कभी भी अप्रैलिया एसआर का फोर्ट नहीं रहा है और 175 कोई अलग नहीं है – आप वहां एक भारतीय आधे -चेहरे वाले हेलमेट को प्राप्त करने के लिए संघर्ष करेंगे।
एक पारंपरिक स्कूटर के रूप में विशाल भंडारण के रूप में नहीं।
फिर हमारे टेस्ट स्कूटर के लिए अन्य मुद्दे विशिष्ट हैं, जिसमें साइड स्टैंड कट-ऑफ काम नहीं करता है और एक बार जब आप रोलिंग करते हैं तो फ्रंट व्हील से एक व्हाइन आ रहा है, जो हमें लगता है कि एक चलती यांत्रिक भाग के लिए नीचे लगता है जो अच्छी तरह से नहीं बढ़ा है। 1.50 लाख रु।
अप्रिलिया एसआर 175 प्रदर्शन और दक्षता- 8/10
मजबूत और उत्सुक प्रदर्शन में पैक; यथोचित ईंधन-कुशल भी
लेकिन एक बार जब आप एक पैर को झूलते हैं और सवारी करना शुरू कर देते हैं, तो एसआर 175 में आप कान से कान का सामना करेंगे। यह शब्द गो से उत्सुक है और स्टॉप लाइट्स से दूर और ट्रैफ़िक को पीछे छोड़ने में बहुत मज़ा आता है! अप्रिलिया ने इस नई 174.7cc मिल को बनाने के लिए SR 160 के इंजन को बढ़ाया है, जो 7,200rpm पर 12.9hp और 6,000rpm पर 14.14nm का टॉर्क बनाता है – पिछले 11.27hp से 7,100rpm और 13.44nm पर एक विवेकाधीन कदम।
| इंजन | |
|---|---|
| इंजन | 174.70cc, सिंगल-सिल, एयर-कूल्ड |
| शक्ति | 12.9hp 7,200rpm पर |
| टॉर्कः | 6,000rpm पर 14.14nm टॉर्क |
पावर डिलीवरी, जबकि मजबूत है, चिकनी है और साथ ही अनुमानित और युवा सवारों को इससे लाभ होगा। शक्ति का कोई अचानक उछाल नहीं है और इसमें एक स्पीडो-इंडिकेटेड 90kph के लिए सभी तरह से मजबूत खींचने में एक मापा गया है।
संक्षेप में एसआर 175 की सवारी का अनुभव: मज़ा!
हमारे परीक्षणों में, SR 175 स्प्रिंट में 60kph के लिए यामाहा एरॉक्स 155 के काफी करीब था, जिसके बाद अधिक शक्तिशाली जापानी स्कूटर अंतर को बढ़ाना शुरू कर देता है। यह अप्रिलिया के सरल 3-वाल्व, एयर-कूल्ड इंजन से सराहनीय प्रदर्शन है और जो हमें सुखद आश्चर्यचकित करता है, वह इसकी ईंधन दक्षता थी। यह राजमार्ग पर एक प्रभावशाली 41.7kpl और शहर के अंदर एक सभ्य 35.2kpl लौटा। इंजन के प्रकार के लिए यह है और नल पर प्रदर्शन, ये संख्या सराहनीय हैं।
| प्रदर्शन | |
|---|---|
| त्वरण | |
| 0-40kph | 2.76S |
| 0-60kph | 5.69S |
| रोल-ऑन त्वरण | |
| 20-50kph | 2.88S |
| 30-70kph | 6.37S |
| 50-80kph | 7.37S |
अप्रिलिया एसआर इंजन हमेशा एक भीषण चीज रही है और जबकि यह चरित्र 175 पर जारी है, इसका शोधन एक डीलब्रेकर नहीं है। 20kph से नीचे कुछ जज है, विशेष रूप से छोटे या निरंतर थ्रॉटल इनपुट के साथ, लेकिन एक बार जब आप नल खोलते हैं, तो यह इंजन फर्शबोर्ड में सिर्फ एक हल्के झुनझुनी के साथ उचित रूप से चिकना हो जाता है। हमारे स्कूटर में ओडो पर 500 किमी से कम समय था इसलिए शायद यह पहली सेवा करने के बाद सुधार कर सकता है।
अप्रिलिया एसआर 175 एर्गोनॉमिक्स और आराम – 7/10
यह बड़े सवारों के लिए तंग महसूस कर सकता है; निलंबन दृढ़ नहीं है
इस तरह के ध्यान केंद्रित और स्पोर्टी स्कूटर मुख्यधारा के व्यावहारिक प्रसाद के एकमुश्त आराम और विशाल प्रकृति से मेल नहीं खा सकते हैं। अप्रिलिया एसआर 175 कुछ हद तक उस विषय का अनुसरण करता है, लेकिन यह अपने पूर्ववर्तियों के रूप में एकल-दिमाग नहीं है। इसकी ढलान वाली सवार की सीट जो आपको अपनी बैठने की स्थिति को समायोजित करने के लिए मजबूर करती है, जो अक्सर 2025 में जारी रहती है और यह सबसे विशाल या अच्छी तरह से गद्देदार इकाई नहीं है। लेकिन इसका निलंबन आराम आश्चर्य का एक क्षेत्र साबित हुआ है।
| ईंधन अर्थव्यवस्था | |
|---|---|
| शहर | 35.21KPL |
| हाइवे | 41.78KPL |
| कुल मिलाकर | 38.50kpl |
एसआर 175 की सवारी करने के पहले दिन ने पश्चिम में आंधे से पनवेल पूर्व की ओर जाने और मानसून-सेव्ड बॉम्बे की चौड़ाई का पता लगाने के लिए कहा और मुझे यह कहते हुए खुशी हो रही है कि एसआर के निलंबन आराम ने मुझे यथोचित रूप से आराम से रखा क्योंकि मुझे सड़क अपहरणों के एक अनचाहे बैराज का सामना करना पड़ा। बेशक, यह अभी भी एक स्पोर्टी स्कूटर है जिसमें टॉट सस्पेंशन है, लेकिन यह एरॉक्स के रूप में बिल्कुल असहज नहीं है।
ढलान वाली सीट आपको हर बार अपने आप को फिर से तैयार करने के लिए मजबूर करती है।
SR 175 स्कूटर मानकों द्वारा काफी लंबी चीज है और जबकि 5’11 मेरे पास फ्लैट-फुटिंग के साथ कोई समस्या नहीं थी, मैं यह बताता हूं कि 5’7 के तहत किसी के लिए भी एक चुनौती है। बड़े पैरों वाले राइडर्स भी फर्शबोर्ड पर थोड़ा और कमरे की कामना करेंगे क्योंकि मुझे लगा कि मेरे पैरों में बहुत कम कमरे हैं और उन्हें काफी जगह लगी है। मैं आकार 12 जूते पहनता हूं इसलिए मैं स्पेक्ट्रम के बड़े छोर पर हूं और यह एक व्यक्तिपरक चीज है।
अप्रिलिया एसआर 175 सवारी और हैंडलिंग – 7/10
14 इंच के पहिए स्थिरता और आत्मविश्वास देते हैं जब झुकते हैं
उच्च गति पर स्पोर्टी हैंडलिंग और निश्चित शिष्टाचार हमेशा अप्रिलिया एसआर लाइनअप के फोर्ट और 175 खुशी से, उस प्रवृत्ति को भी जारी रखते हैं। चंकी 120-सेक्शन रबर के साथ बड़े 14-इंच के पहियों ने आत्मविश्वास के भार को प्रेरित किया जब एसआर 175 को मोड़ में चकित किया जाता है और स्कूटर ने सड़क पर टक्कर के आकार का कोई फर्क नहीं पड़ता।
वी रबर के टायर गीले में औसत होते हैं।
ये वी रबर टायर हालांकि औसत हैं, और अप्रिलिया भी टायर आपूर्तिकर्ताओं के रूप में एमआरएफ और सीएटी भी प्रदान करता है, दोनों को पकड़ और प्रतिक्रिया के मामले में बेहतर किराया, हालांकि जो आपके स्कूटर पर सुसज्जित आता है वह पूरी तरह से भाग्य का खेल है।
| ब्रेकिंग | |
|---|---|
| ब्रेकिंग (60-0kph) | 19.18m |
प्रदर्शन को रोकना भी शानदार है और ऐसा लगता है कि यह स्कूटर चाहता है कि आप एक मोटरसाइकिल पर जैसे ब्रेक लें। फ्रंट ब्रेक में एक मजबूत अभी तक प्रगतिशील काटने और रियर ड्रम ब्रेक के साथ लोड के बहुमत को कंधे देते हैं, मुख्य रूप से आपको स्थिर रखने के लिए। एसआर 160 की तरह, एसआर 175 मानक के रूप में एक एकल-चैनल एबीएस के साथ आता है और जबकि यह सुरक्षा सुविधा अधिकांश भाग के लिए अच्छी तरह से काम करती है, ऐसा लगता है कि यह थोड़ा जल्दी हस्तक्षेप करता है जब आप बाइंडरों पर कड़ी मेहनत करते हैं और आपको सत्ता में लूटते हैं।
14 इंच के पहिए एसआर को एक मोटरसाइकिल की तरह लगाए गए अनुभव को उधार देते हैं।
अप्रिलिया एसआर 175 मूल्य और फैसला – 8/10
बहुत अधिक पैसे नहीं के लिए बहुत अधिक स्कूटर
अब तक, हमने स्थापित किया है कि एसआर 175 अपने पूर्ववर्ती पर एक विचारशील कदम है। खुशी से आपको अतिरिक्त भुगतान किए बिना यह बेहतर अनुभव मिलता है और मुंबई में, एसआर 175 की कीमत 1.26 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) है जो शीर्ष एसआर 160 के पूछने की कीमत के साथ कम या ज्यादा है। यह देखते हुए कि इस अंतरिक्ष में वास्तव में कोई पेट्रोल स्कूटर नहीं है – यामाहा एरॉक्स की कीमत अब 1.50 लाख रुपये से अधिक है – अप्रिलिया एसआर 175 अपने लिए एक सम्मोहक मामला बनाता है।
एसआर 175 मूल्य के मामले में अपने स्वयं के एक वर्ग में बैठता है।
इसके प्रदर्शन और खेल की क्षमता कुछ अन्य स्कूटर हैं जो मैच कर सकते हैं, इसके हड़ताली अच्छे लुक और फैंसी टीएफटी डिस्प्ले अपने आकर्षण में जोड़ते हैं और यह पूरी तरह से अव्यवहारिक नहीं है। सुधार के क्षेत्र उत्पाद के बजाय कंपनी के साथ करने के लिए अधिक हैं – एक छोटा अप्रिलिया डीलर नेटवर्क उपलब्धता को सीमित करता है और सेवा आम तौर पर अधिक महंगी होगी और अन्य ब्रांडों के स्कूटर के रूप में घर्षण रहित नहीं होने की संभावना है।
| कीमत | |
|---|---|
| मूल्य (पूर्व-शोरूम, मुंबई) | 1.26 लाख रुपये |
हालांकि, यदि आप अतीत को देखने के लिए तैयार हैं, तो अप्रिलिया एसआर 175 एक उचित मूल्य पर एक अच्छी तरह से सुखद स्कूटर है जो भीड़ से बाहर खड़ा होगा।
