दुनिया भर में सुर्खियाँ बटोरने वाली नवीनतम मोटरसाइकिलों पर एक नज़र डालें, और आपको एक ही प्रवृत्ति दिखाई देगी – अधिक शक्ति, अधिक तकनीक और अधिक कीमत। पैनिगेल वी4एस और 1300 जीएसए जैसी मशीनों के रेंज-टॉपिंग संस्करण अब यूके में 30,000 पाउंड के करीब पहुंच रहे हैं, और ऐसा प्रतीत होता है कि हम अपरिहार्य बिंदु पर पहुंच रहे हैं जहां इसे बनाए रखना मुश्किल है।
यूरोप में अर्थव्यवस्था पिछले कुछ वर्षों में कई कारणों से कठिन रही है, युद्ध निश्चित रूप से उनमें से एक है। अब ऐसी खबरें हैं कि यूके में कई मोटरसाइकिल डीलरों ने हाल ही में दुकानें बंद कर दी हैं, और ऐसा नहीं लगता कि चुनौतीपूर्ण समय हमारे पीछे है। मुझे स्पष्ट होना चाहिए कि मैं कुछ भी बेतुका नहीं कह रहा हूं, यह महंगी बाइक के अंत का प्रतीक है। हम लंबे समय तक प्रदर्शन के दायरे को आगे बढ़ाते रहेंगे, और लंबे समय तक हमारे पास सपने देखने के लिए शानदार मोटरसाइकिलें होती रहेंगी। लेकिन मैं जो कह रहा हूं वह यह है कि कुछ देना होगा, और दुनिया भर में मोटरसाइकिल बाजार उबेर-प्रीमियम बाइक पर खुद को बनाए नहीं रख सकता है जिनकी कीमत अब कारों जितनी है।
ऐसा लगता है कि मोटरसाइकिल जगत के नेताओं में से एक इससे सहमत है। जब होंडा ने अपना नया प्रदर्शन किया EICMA में CB1000 हॉर्नेट पिछले साल, इसे काफी सामान्य प्रतिक्रिया मिली: यह एक अच्छी बाइक होनी चाहिए, और बस इतना ही। हालाँकि, इस महीने की शुरुआत में, कंपनी ने एक पूर्ण झटका दिया अंतर्राष्ट्रीय मूल्य टैग अधिकांश एंट्री-मिडिलवेट एडवेंचर बाइक से कम – जिसमें होंडा की अपनी XL750 ट्रांसलप भी शामिल है। बहुत सम्मानजनक स्तर के उपकरणों वाली 1,000cc की नेकेड स्पोर्ट्स बाइक के लिए, यह कीमत गेम-चेंजर है। वास्तव में, ब्रेक और सस्पेंशन पर बहुत ही वांछनीय ब्रांड नामों वाला एक एसपी संस्करण भी है जिसकी कीमत अभी भी किसी भी अन्य 1,000 सीसी प्रतिद्वंद्वी की तुलना में बहुत कम है। मैंने बमुश्किल हॉर्नेट को पिछले साल के शो की सबसे महत्वपूर्ण बाइक में से एक के रूप में पंजीकृत किया था, लेकिन जब से इसकी कीमत सामने आई है, मैं इसके बारे में सोचना बंद नहीं कर सकता।
अनिवार्य रूप से, होंडा आपको वह सब कुछ दे रही है जो हम पारंपरिक रूप से एक प्रीमियम मोटरसाइकिल के साथ चाहते हैं, जिसमें भरपूर शक्ति, उच्च-विशिष्ट घटक और गुणवत्ता का वादा शामिल है जो एक प्रतिष्ठित नाम बैज के साथ आता है। वास्तव में इस बाइक में कोई स्पष्ट चूक नहीं है, और फिर भी, कीमत हर दूसरे प्रतिद्वंद्वी को बहुत अधिक महंगा बनाती है। ऐतिहासिक रूप से, जब होंडा जैसी दिग्गज कंपनी कोई बड़ा कदम उठाती है, तो आमतौर पर अन्य लोग उसका अनुसरण करते हैं। उम्मीद है, इससे एक अत्यंत आवश्यक मूल्य युद्ध छिड़ जाएगा जो चीजों को सामान्य स्तर पर वापस लाएगा।
भारत में, हमें बजाज को इस बात के लिए धन्यवाद देना चाहिए कि उसने पिछले साल ही ऐसा कर लिया था विजय 400s. उनकी कीमत सनसनीखेज बनी हुई है, और इसने अधिकांश प्रतिद्वंद्वियों को अपनी नई बाइक की कीमत उनकी अपेक्षा से कम कीमत पर रखने के लिए मजबूर किया है। हमें यहां भारत में हमेशा अच्छी डील पसंद आई है, लेकिन मेरा मानना है कि मोटरसाइकिलेंजो भारत के लिए और भारत के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, वे वैश्विक परिदृश्य में भी बड़ी और बड़ी भूमिका निभाएंगे।
मेड-इन-इंडिया रॉयल एनफील्ड्स, केटीएम, ट्रायम्फ्स और अन्य सभी को पहले से ही विदेशों में बहुत अच्छा स्वागत मिल रहा है। ऐसा आंशिक रूप से इसलिए है क्योंकि वे अपने आप में अच्छी बाइक हैं और इसलिए भी कि मोटरसाइकिल गतिशीलता और स्वतंत्रता का एक सरल, प्रभावी और किफायती रूप होने की अपनी जड़ों को भूलती जा रही है। जैसे-जैसे दुनिया भर में जीवनयापन की लागत आसमान छूती जा रही है, हमारे जैसे बाजारों के लिए डिज़ाइन की गई प्रीमियम लेकिन कीमत के प्रति सजग मोटरसाइकिलों की अपील विदेशों में भी बढ़ती रहेगी।
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