उच्च माना कैलिफोर्निया सुपरबाइक स्कूल का पहला स्वाद आंख खोलने वाला साबित होता है और यह भी बताता है कि सीएसएस सोने का मानक क्यों है।
यह जीवन भर की सीखने की अवस्था होने जा रही है “,” अपने दिमाग को उड़ाने के लिए तैयार करें! ” और “आप एक पूरे नए राइडर के रूप में वापस आने वाले हैं।” ये कुछ ही टिप्पणियां हैं जो मुझे उन दोस्तों और सहयोगियों द्वारा दी गई थीं, जो पहले विश्व प्रसिद्ध कैलिफोर्निया सुपरबाइक स्कूल में शामिल हुए थे। और 3-दिवसीय स्कूल में भाग लेने के बाद, मैं इस बात की पुष्टि कर सकता हूं कि जिस तरह से सीएसएस आपके सवारी करने के तरीके को बदलता है, वह सिर्फ डगमगा रहा है!
आरसी सभी कौशल स्तरों के सवारों के लिए एक शानदार ट्रैक टूल है।
लेकिन इससे पहले कि हम सवारी के लिए आगे बढ़ें, मुझे अपनी सवारी पर कुछ प्रशंसा करना चाहिए: नवीनतम-जीन KTM RC 390। निश्चित रूप से, आरसी केवल 373cc मिल का उपयोग करने के लिए केवल शेष KTM 390 है, लेकिन यह दोनों शुरुआती और विशेषज्ञों के लिए एक महान ट्रैक टूल है, यहां तक कि एक दशक बाद भी यह पहली बार बाहर आने के बाद भी! और आपको इसके लिए मेरा शब्द नहीं लेना है; कम से कम एक दर्जन अन्य सवार थे जो अपने व्यक्तिगत आरसी 390 के दशक में सीएसएस में आए थे, जिनमें से अधिकांश पहले-जीन बाइक थे।
सीखने की अवस्था
पहले दिन की शुरुआत सभी शिक्षार्थियों (स्तर 1-4) के लिए एक सामान्य ब्रीफिंग के साथ होती है, जिसमें ट्रैक शिष्टाचार की मूल बातें बताते हैं। बाद में, हम अपने कौशल और बाइक के आधार पर, सफेद, पीले और हरे रंग के समूहों के भीतर अलग -अलग बैचों में विभाजित हैं। प्रत्येक बैच में तीन छात्र होते हैं और एक कोच को सौंपा जाता है, और मेरे मामले में, यह ऊर्जावान और सुपर-हेल्पफुल टीटी सिद्धार्थ था (जो, वैसे, तीन दिनों की संपूर्णता के लिए केवल एक मुट्ठी भर भारतीय सीएसएस कोचों में से एक है!)। हर दिन में पांच सत्र होते हैं, प्रत्येक को एक कक्षा पाठ में विभाजित किया जाता है, जो आपके द्वारा सीखे जा रहे ड्रिल के बारे में है, इसके बाद ट्रैक पर प्रशिक्षण लिया जाता है, जहां आप सभी को व्यवहार में डालते हैं।
डायलन कोड के व्यावहारिक सिद्धांत सत्र सबसे दिलचस्प थे एक कक्षा कभी भी रही है!
सीएसएस के लोगों ने एक छोटी लेकिन महत्वपूर्ण बात प्रत्येक बाइक के लिए किया था, इससे पहले कि हम प्रदर्शन के क्षेत्र को टैप कर रहे थे, जहां आप अपनी गति देख सकें ताकि किसी ने ट्रैक पर अपने व्यक्तिगत सर्वश्रेष्ठ को हिट करने की कोशिश न कर सके और इसके बजाय सही तकनीक सीखने पर ध्यान केंद्रित किया।
शुरू करना!
मैंने स्तर 1-3 कोचिंग में भाग लिया, जहां ड्रिल प्रत्येक गुजरते दिन के साथ उत्तरोत्तर अधिक बारीक हो जाती है। पहले दिन की शुरुआत मूल बातों को डायल करने के साथ हुई – थिंक स्मूथ थ्रॉटल कंट्रोल, ट्रैक पर अपने संदर्भ बिंदुओं को ढूंढें और बाइक को सही इनपुट दे। यह सब बहुत बुनियादी लग सकता है, और आप उच्च उड़ान भर सकते हैं, यह सोचकर कि आप यह इक्का जा रहे हैं, लेकिन पहली बार देखने वाली गोद में आमतौर पर लोगों को समुद्र तल पर वापस लाता है। दिन 1 एक अपेक्षाकृत धीमा दिन है, और यह वही है जो आपको अपनी तकनीक को सही करने में मदद करता है। जैसा कि पुरानी कहावत है, “धीमी गति से चिकनी है, और चिकनी तेज है।”
ड्रिल के दौरान आपकी मदद करने के लिए कोच हमेशा हाथ में होते हैं।
स्तर 2 दृष्टि और सही रेखा के बारे में है, जो, जैसा कि आप जल्द ही पढ़ेंगे, अधिक महत्वपूर्ण है, लेकिन अक्सर अनदेखी की जाती है। स्तर 3 सही शरीर की स्थिति और उन्नत अभ्यास के बारे में है, हालांकि सीएसएस जोर देकर कहता है कि यदि आप इन के साथ सहज नहीं हैं, तो आपको उन्हें करने की आवश्यकता नहीं है। और लोकप्रिय धारणा के विपरीत, जहां ज्यादातर लोग कोनों के चारों ओर बहुत कुछ लटका देते हैं, सीएसएस ने सलाह दी कि इससे पहले कि आप अपनी तकनीक को सही करें, केवल आधा बट गाल सीट से दूर होना चाहिए। कोचों का कहना है कि यह इसलिए है कि लोग बाइक को परेशान करने के लिए ट्रैक पर हास्यास्पद स्टंट की कोशिश नहीं करते हैं और इस प्रक्रिया में खुद को बजरी के जाल में पाते हैं।
एक स्थिर बाइक पर बॉडी-पोजिशनिंग ड्रिल आपको सिखाती है कि कैसे ठीक से लटका है।
पहले दो दिनों के लिए, इससे पहले कि हमने कोई भी सत्र शुरू किया, डायलन कोड (जो CSS के संस्थापक कीथ कोड का बेटा है और एक उत्कृष्ट, रोगी शिक्षक) ड्रिल के हर छोटे पहलू के बारे में प्रचुर विवरण में चला गया, साथ ही साथ ट्रैक पर बाहर जाने से पहले कक्षा में उनके लिए मानवीय प्रतिक्रिया भी। ज्ञान की यह गहराई और आसान, सुपाच्य प्रारूप जिसमें डायलन ने इसे हमारे लिए खिलाया, ने अंतर की दुनिया बनाई।
सत्रों के बाद कोच के साथ डिब्रीफिंग ने सभी अंतर किए।
इनाम में आंखे टिकाना
जबकि स्तर 1 अविश्वसनीय रूप से मददगार था, मेरे लिए, वास्तविक सफलता 2 दिन पर हुई। स्तर 2 सभी दृष्टि के बारे में है, और दिन स्टीयरिंग ड्रिल के साथ शुरू होता है, जहां आप ट्रैक के एक किनारे से दूसरे किनारे से ज़िगज़ैग करते हैं, और प्रशिक्षक आपको अवलोकन करते हैं और आपको पॉइंटर्स देते हैं। लेकिन, अन्य राइडिंग स्कूलों के विपरीत, सीएसएस इस ड्रिल के दौरान शंकु को नहीं रखता है क्योंकि उनका मानना है कि सवारों को बिना किसी हैंडहोल्डिंग के अपनी खुद की लाइन चुननी चाहिए।
स्टीयरिंग ड्रिल आपको त्वरित दिशा में बदलाव के साथ -साथ स्मूथ थ्रॉटल कंट्रोल में मदद करता है।
इससे पहले कि मैं आपको स्तर 2 के बारे में अधिक बताऊं, मुझे आपको अपने बारे में थोड़ी पृष्ठभूमि देने की आवश्यकता है। आप देखते हैं, एक साल पहले, मुझे एक गंभीर दुर्घटना हुई थी, और तब से, मेरे आत्मविश्वास ने एक गंभीर हिट लिया है। यही कारण है कि मैं अपनी तकनीक को सुधारने और अपने आत्मविश्वास को फिर से खोजने के लिए सीएसएस में आना चाहता था, जैसा कि आप जल्द ही पता लगा लेंगे।
CSS में भाग लेना सबसे प्रशंसनीय निवेशों में से एक है जिसे आप मोटरसाइकिल चालक के रूप में बना सकते हैं।
वास्तव में, मुझे याद है कि दूसरे दिन तीसरे सत्र के बाद डायलन के पास जा रहा था और उससे पूछ रहा था कि मैं किसी भी कोने को कैसे ठीक से बना सकता हूं क्योंकि मेरी लाइनें सभी जगह थीं। अपने अतीत को सुनने और ट्रैक पर जो कुछ भी कर रहा था, उसके बारे में सुनने के बाद, उन्होंने समस्या को एक गंभीर रूप से महत्वपूर्ण बात के लिए नीचे रखा: दृष्टि। उन्होंने कहा कि यह सब मेरे सामने बहुत करीब दिख रहा था क्योंकि मेरे दुर्घटना-बिखरे हुए मस्तिष्क को दूर तक देखने से बहुत डर था। अगले सत्र में, मैं यह देखने के एकमात्र फोकस के साथ गया कि मैं कहाँ जाना चाहता था। माइक में टर्न 10 मेरी अचिल्स हील (ज्यादातर अन्य लोगों की तुलना में अधिक) रही है, और डायलन ने मुझे जो बताया और मेरे कोच, सिड का अनुसरण करके, मैं वहां के माध्यम से एक चिकनी रेखा को पूरा करने में सक्षम था।
ढेर के ऊपर
सीएसएस का एक और शानदार पहलू खुद कोच है। हर एक सत्र के बाद, आपके पास सौंपे गए कोच के साथ एक व्यक्तिगत डिब्रीफ होता है, जहां वे आपकी ताकत और कमजोरियों को तोड़ते हैं, इसके अलावा आपको अपनी गलतियों को ठीक करने के लिए सुझाव देते हैं। जबकि छात्र केवल एक दिन में पांच सत्र करते हैं, कोच पंद्रह करते हैं! इसके अलावा, जब वे ट्रैक पर होते हैं, तो वे अपने छात्रों की निगरानी करने के लिए कुछ रन-ऑफ क्षेत्रों में भी रुकते हैं और वे बाइक के टैंक पर टकराने वाले टेप पर नोट्स बनाते हैं जो वे सवारी कर रहे हैं! यहां तक कि अगर आप मोटरसाइकिल में नहीं हैं, तो आपको अलौकिक कौशल की सराहना करने की आवश्यकता है जो इन कोचों के पास है।
कोच प्रत्येक सत्र में प्रत्येक छात्र के बारे में नोट्स बनाते हैं।
स्तर 1-3 प्रशिक्षण के लिए लागत 80,000 रुपये है, जिसमें तीन दिनों के लिए नाश्ता, दोपहर का भोजन, असीमित स्नैक्स और पेय पदार्थ शामिल हैं। बेशक, यह बहुत पैसा है, इससे पहले कि आप अपने प्रवास, परिवहन, बाइक, सवारी गियर आदि में कारक हैं, लेकिन मेरा शब्द: यह हर पैसे के लायक है! चूंकि मैं सीएसएस से वापस आया हूं, इसलिए मेरी सवारी में ध्यान देने योग्य सुधार देखा गया है, और हलवा का प्रमाण है अप्रिलिया टूनो 457 समीक्षा। यदि आप अपनी सवारी के बारे में गंभीर हैं, तो मैं आपको गारंटी देता हूं कि सीएसएस में भाग लेना सबसे अच्छी चीजों में से एक होगा जो आप मोटरसाइकिल चालक के रूप में कर सकते हैं। अब, ऋषद, क्या मैं अगले साल वापस जा सकता हूं? मान जाओ ना!
CSS में पिटलेन एक विविध है।
यह भी देखें: फ़ीचर: कैलिफ़ोर्निया सुपरबाइक स्कूल लेवल 4 – फास्टर क्लास
