निंजा 1100SX एक अपवाद के साथ, अपने पूर्ववर्ती के सभी मजबूत बिंदुओं को आगे बढ़ाता है।
जब से यह 2011 में वापस आया था, पूर्ववर्ती कावासाकी निंजा 1000SX सबसे अच्छी तरह से गोल स्पोर्ट टूरिंग पैकेजों में से एक रहा है। 2025 के लिए तेजी से आगे, और जबकि यह नस्ल दुख की बात है कि सभी विलुप्त है, कावासाकी ने अपनी बंदूकों से जुड़ा हुआ है और नए निंजा 1100SX को बाहर लाया है।
कावासाकी निंजा 1100SX 2025 के लिए परिवर्तन
अधिकांश परिवर्तन काफी हद तक परिचित त्वचा के तहत हुए हैं
कावासाकी ने केवल इंटर्नल को अद्यतन करने पर ध्यान केंद्रित करने के लिए चुना है, और मुख्य परिवर्तन इस नए 1,099cc चार-सिलेंडर मोटर के रूप में आता है, जो कि अतिरिक्त 3 मिमी द्वारा पूर्ववर्ती 1,043cc पावरप्लांट को बाहर निकालकर जन्म दिया गया था। हालांकि, चूंकि यह इंजन यूरो 5+ मानदंडों का अनुपालन करता है, इसलिए पीक आउटपुट आंकड़े थोड़ा अलग हैं।
नए पेंट और ग्राफिक्स के लिए सहेजें, निंजा 1100SX पुराने 1000 के समान है।
टैप पर 136 टट्टू के साथ, 1100 1000 की तुलना में 6hp नीचे है, हालांकि 113nm के टॉर्क के साथ उपलब्ध है, इसमें 2nm अधिक है। और चूंकि यह एक समझदार स्पोर्ट टूरर है और न कि हेडबैंगिंग सुपरस्पोर्ट, कावासाकी ने समझदारी से इस मिल को 5 वें और 6 वें गियर अनुपात को लंबा दिया है। हालांकि, यह सुनिश्चित करने के लिए कि त्वरण विनम्र नहीं है, अंतिम ड्राइव गियरिंग थोड़ा छोटा है, एक-दांतेदार-बड़े रियर स्प्रॉकेट के सौजन्य से।
टीएफटी डिस्प्ले कुरकुरा है और यूआई सीधी है।
अन्य परिवर्तनों में एक बेहतर, बटर-स्मूथ बिडायरेक्शनल क्विकशिफ्टर (जो कि वास्तव में बेकार से ऊपर से काम करता है!), 10 मिमी-बड़े रियर डिस्क ब्रेक (जो कि काम में आना चाहिए क्योंकि इस बाइक को सामान और/या एक पिलियन के साथ सवारी किया जाएगा), और बाएं हाथ के स्विच क्यूब के पास एक यूएसबी-सी चार्जर शामिल हैं।
पोर्ट के आवास को चार्जिंग एक नटर, चिकना तरीके से निष्पादित किया जा सकता था।
कावासाकी निंजा 1100SX प्रदर्शन, सवारी आराम
यह सर्वोच्च रूप से आरामदायक और तेजस्वी दोनों है
जैसा कि इन चित्रों से स्पष्ट है, निंजा 1100SX नेत्रहीन 1000 के समान है, चुपके से ब्लैक पेंट जॉब और ग्रीन ग्राफिक्स के लिए सहेजें। यह एकमात्र रंग है जिसे आप इसे खरीद सकते हैं, क्योंकि ग्रीन पेंट वर्तमान में उच्च एसई संस्करण के लिए अनन्य है, जो यहां नहीं बेचा जाता है।
उदारता से गद्देदार सीटें आपको cosseted रखती हैं।
उपर्युक्त सभी परिवर्तन बहुत कठोर नहीं हैं, और सवारी के अनुभव पर उनके पास जो प्रभाव पड़ा है, वह लैंडमार्क भी नहीं है। लेकिन उस बारे में कौन शिकायत कर रहा है? निंजा 1000SX एक चिकनी, आरामदायक और पॉलिश स्पोर्ट टूरर के साथ शुरू करने के लिए था, और यह 1100 अपने सभी मजबूत बिंदुओं (एक के लिए सहेजें, जिसे हम बाद में संबोधित करेंगे) को आगे बढ़ाता है।
जरूरत पड़ने पर यह तेज और आश्चर्यजनक रूप से मधुर दोनों हो सकता है।
750-वर्षीय किलोमीटर से अधिक मैंने निंजा पर देखा, कभी भी एक बार मैंने उन छह पों को याद नहीं किया जो इसे यूरो 5+ (उन पेसकी स्पेक-शीट वारियर्स के विपरीत) के लिए त्याग दिया गया था। यह कहने का कोई और तरीका नहीं है – 136hp बहुत शक्ति है। और चूंकि मिडरेंज को 3,000-7,000rpm ज़ोन में बढ़ाया गया है, इसलिए आप यह तर्क दे सकते हैं कि यह पहले की तुलना में अधिक सहज रूप से त्वरित बाइक है। उस विषय पर, आप थ्रॉटल को खुला करने से पहले अपने बारे में अपने बारे में बेहतर समझेंगे क्योंकि निंजा आपको आश्चर्यजनक रूप से शांत अभी तक निर्विवाद रूप से शांत के साथ क्षितिज की ओर बढ़ाएगा। सभी समय, मोटर एक चिकनी इनलाइन-चार चीख को बाहर निकाल रहा था, लेकिन मैंने जो कुछ भी मज़ा आया वह यह था कि हर बार जब मैं एक्सेलेरेटर को घुमाता था तो सेवन हॉवेल था।
कावासाकी निंजा 1100SX हैंडलिंग
सही इनपुट को देखते हुए, यह 238 किग्रा बाइक बहुत अच्छी तरह से संभाल सकती है
और यहां तक कि शहर में भी, निंजा 1100 पूरी तरह से रचित है, और आप आसानी से काम कर सकते हैं क्योंकि आप मुंबई से मनाली तक यात्रा कर सकते हैं। शहर की सीमा के भीतर एकमात्र परेशानी यह है कि दर्पण थोड़ा बहुत बाहर चिपक जाते हैं, और यहां तक कि 5’11 मेरे लिए, मेरी प्राकृतिक सवारी की स्थिति में उन तक पहुंचना संभव नहीं है। उपलब्ध 135 मिमी क्लियरेंस निचली तरफ है, लेकिन यदि आप थोड़ी सावधानी बरतते हैं तो आप कर सकते हैं।
वाइड-सेट मिरर फ़िल्टर करते समय सावधानी बरतते हैं।
लेकिन क्या यह निंजा एक कोने के माध्यम से ठीक से स्लाइस कर सकता है? 238 किग्रा एक बहुत कुछ है, चलो इसके बारे में कोई हड्डी नहीं बनाते हैं, लेकिन एक बार जब आप अपनी सवारी शैली को निंजा की हेट में अनुकूलित करते हैं, तो आप अपने दोस्त के रूप में तेजी से जा सकेंगे जो ZX-10R (सड़क पर, कम से कम) पर बिना किसी गार्गॉयल की तरह बैठने की पीड़ा के बिना है।
तो, क्या यह भारत के लिए सही सड़क पर जाने वाला सुपरबाइक है? एक शब्द में, हाँ। यह टैंटालिज़ली फास्ट, फैबुलली आरामदायक और शानदार रूप से सक्षम है।
कावासाकी निंजा 1100SX मूल्य और फैसला
इसकी एक निपुण मशीन है, लेकिन इसकी अब एक बार वीएफएम बड़ी बाइक नहीं थी
एकमात्र चेतावनी यह है कि, 13.49 लाख रुपये में, बिग निंजा अब वीएफएम बड़ी-बाइक प्रस्ताव नहीं है जो एक बार था। बहुत पहले नहीं, BS4 ZX6R और 1000SX की कीमत लगभग बराबर थी। आज, BS6 ZX6R और 1100SX के बीच मूल्य अंतर लगभग 2 लाख रुपये है!
उदारता से गद्देदार सीटें आपको cosseted रखती हैं।
तथ्य यह है कि यह अभी भी एक शानदार मीठी और सक्षम मशीन (और इस वर्ग में अपनी तरह का एकमात्र) है, इसलिए यदि आपकी जेब की अनुमति है, तो मैं आपको अपने निकटतम कावासाकी शोरूम की यात्रा करने की सलाह दूंगा। मुझे पता है कि मैं कर सकता था।
यह भी देखें: कावासाकी निंजा 1100SX वीडियो समीक्षा
