1.49 लाख रुपये की कीमत, टीवीएस अपाचे आरटीआर 200 4 वी लॉट की सबसे सस्ती बाइक है।
टीवीएस ने 2025 के लिए अपाचे आरटीआर 200 4 वी को अपडेट किया है, और जबकि इसमें कोई प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वी नहीं हैं, हमने इसकी तुलना दो समान रूप से तैनात मोटरसाइकिलों से की है। सबसे पहले बजाज पल्सर NS200 है, जिसमें एक अधिक शक्तिशाली तरल-कूल्ड इंजन है, लेकिन उसी बॉलपार्क में कीमत है। दूसरा यामाहा एमटी -15 है, जिसमें एक छोटा 150cc लिक्विड-कूल्ड इंजन है, लेकिन तुलनीय प्रदर्शन प्रदान करता है। यहां बताया गया है कि कैसे अपाचे दोनों के खिलाफ ढेर हो जाते हैं।
2025 टीवी APACHE RTR 200 4V बनाम प्रतिद्वंद्वियों: इंजन और आउटपुट
| इंजन और आउटपुट | ||||
|---|---|---|---|---|
| टीवीएस अपाचे आरटीआर 200 4 वी | बजाज पल्सर NS200 | यामाहा एमटी -15 | ||
| इंजन | 197cc, सिंगल-सिलेंडर, ऑयल-कूल्ड | 199.5cc, सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड | 155cc, सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड | |
| शक्ति | 9,000rpm पर 20.8hp | 24.5hp 9,750rpm पर | 10,000rpm पर 18.4hp | |
| टॉर्कः | 17.2NM 7,250rpm पर | 18.7nm 8,000rpm पर | 14.1NM 7,500rpm पर | |
| GearBox | 5 स्पीड | 6 स्पीड | 6 स्पीड | |
| शक्ति-से-भार अनुपात | 137.7hp/tonne | 155hp/tonne | 130.4hp/tonne | |
पल्सर NS200 में उच्चतम शिखर आउटपुट है
बल्ले से सही, यह पल्सर NS200 है, इसके तरल-कूल्ड इंजन के साथ, जो सबसे अधिक शक्ति का उत्पादन करता है। उम्मीद है, यामाहा कम से कम बनाता है, लेकिन यह टीवी पर केवल 2hp नीचे है, जो दोनों के बीच सही स्लॉट करता है। पल्सर और एमटी -15 दोनों को अतिरिक्त 6 वां गियर मिलता है, जिससे उन्हें हाइवे पर लंबे पैर मिलते हैं। जबकि टीवीएस के पास यहां एक अग्रणी पावर फिगर नहीं है, इसमें सबसे अच्छा लग रहा है।
2025 टीवी APACHE RTR 200 4V बनाम प्रतिद्वंद्वियों: वजन और आयाम
| भार और आयाम | ||||
|---|---|---|---|---|
| टीवीएस अपाचे आरटीआर 200 4 वी | बजाज पल्सर एनएस 200 | यामाहा एमटी -15 | ||
| वजन पर अंकुश लगाएं | 151 किग्रा | 158 किग्रा | 141 किग्रा | |
| सीटों की ऊँचाई | 800 मिमी | 805 मिमी | 810 मिमी | |
| धरातल | 180 मिमी | 168 मिमी | 170 मिमी | |
| ईंधन टैंक क्षमता | 12 लीटर | 12 लीटर | 10 लीटर | |
| व्हीलबेस | 1353 मिमी | 1363 मिमी | 1325 मिमी | |
एमटी -15 सबसे हल्का है
अपने छोटे इंजन और कॉम्पैक्ट पदचिह्न के लिए धन्यवाद, एमटी -15 को अंकुश वजन के मामले में पर्याप्त लाभ है, जिससे यह यहां सबसे चुस्त और झिलमिलाहट हैंडलर बन जाता है। हालांकि, इसमें सबसे छोटा ईंधन टैंक भी है। उस ने कहा, 12 लीटर में, न तो टीवी और न ही पल्सर इस संबंध में विशेष रूप से उदार है। 151kg पर, Apache RTR 200 4V में एक दूरबीन कांटा के साथ आउटगोइंग मॉडल की तुलना में 2 किलोग्राम अधिक अंकुश वजन है।
2025 टीवी APACHE RTR 200 4V बनाम प्रतिद्वंद्वियों: निलंबन, ब्रेक और टायर
| निलंबन, ब्रेक और टायर | ||||
|---|---|---|---|---|
| टीवीएस अपाचे आरटीआर 200 4 वी | बजाज पल्सर NS200 | यामाहा एमटी -15 | ||
| निलंबन | यूएसडी फोर्क / मोनोशॉक | यूएसडी फोर्क / मोनोशॉक | यूएसडी फोर्क / मोनोशॉक | |
| ब्रेक (एफ/आर) | 270 मिमी डिस्क / 240 मिमी डिस्क | 300 मिमी डिस्क / 230 मिमी डिस्क | 282 मिमी डिस्क / 220 मिमी डिस्क | |
| टायर (एफ/आर) | 90/90-17/130/70- 17 | 100/80-17/130/70-17 | 100/80-17/140/70R-17100/80-17/140/70R-17 | |
MT-15 एक व्यापक 140-सेक्शन रेडियल टायर प्रदान करता है
2025 के लिए, टीवीएस ने APACHE RTR 200 4V को USD कांटा के साथ अपडेट किया है, इसे अपनी प्रतिस्पर्धा के अनुरूप लाया है। इसके साथ -साथ, ब्रांड ने एक हाइड्रोफॉर्मेड हैंडलबार भी पेश किया है। टीवीएस का दावा है कि इन अपडेट को सकारात्मक रूप से हैंडलिंग को प्रभावित करना चाहिए – कुछ ऐसा जिसे हम सत्यापित करना चाहते हैं।
तीनों में से, एमटी -15 एक रेडियल रियर टायर की पेशकश करने वाला एकमात्र है, जो यहां सबसे चौड़ा भी है। दूसरी ओर, टीवीएस केवल एक संकरा 90-सेक्शन फ्रंट टायर के साथ है।
2025 टीवी APACHE RTR 200 4V बनाम प्रतिद्वंद्वियों: सुविधाएँ
Apache RTR 200 4V बल्ब-इंडिकेटर्स के साथ एकमात्र है
सभी तीन मोटरसाइकिलों में ब्लूटूथ कनेक्टिविटी के साथ एक पूरी तरह से डिजिटल एलसीडी डैश है, जो तात्कालिक ईंधन अर्थव्यवस्था, टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन और कॉल/एसएमएस अलर्ट प्रदर्शित करने में सक्षम है। वे एलईडी हेडलाइट्स और डीआरएल से भी लैस होते हैं, लेकिन यामाहा एमटी -15 एक प्रोजेक्टर-स्टाइल एलईडी हेडलाइट के साथ एक कदम आगे जाता है, जो आम तौर पर अन्य दो पर रिफ्लेक्टर-आधारित इकाइयों की तुलना में अधिक प्रभावी होता है। टीवीएस केवल एक ही है जो बल्ब-प्रकार के संकेतकों का उपयोग करता है, जबकि अन्य दो ऑल-एलईडी लाइटिंग प्रदान करते हैं।
2025 टीवी APACHE RTR 200 4V बनाम प्रतिद्वंद्वियों: मूल्य
| कीमत | |||
|---|---|---|---|
| टीवीएस अपाचे आरटीआर 200 4 वी | बजाज पल्सर एनएस 200 | यामाहा एमटी -15 | |
| कीमत | 1.49 रुपये – 1.54 लाख | 1.58 लाख रुपये | 1.70 रुपये – 1.74 लाख |
MT-15 बहुत की सबसे महंगी बाइक है
1.49 लाख रुपये और 1.54 लाख रुपये के बीच की कीमत, टीवीएस अपाचे आरटीआर 200 4 वी सबसे अधिक सस्ती है। 2025 अपडेट के साथ, टीवीएस ने एक नया टॉप-स्पेक वेरिएंट पेश किया है, जिसकी कीमत आरएसयू फोर्क मॉडल की तुलना में 5,000 रुपये अधिक है। हमारी पुस्तकों में, USD कांटा के लिए 5,000 रुपये अधिक खर्च करना अच्छी तरह से उचित है – खासकर जब यह अभी भी अपने प्रतिद्वंद्वियों को कम करने का प्रबंधन करता है।
उस ने कहा, यह ध्यान देने योग्य है कि अपाचे भी तेल/एयर-कूल्ड इंजन के साथ एकमात्र है, जबकि इसकी प्रतियोगिता अधिक परिष्कृत तरल-कूल्ड, उच्च-संपीड़न सेटअप का उपयोग करती है। पल्सर NS200 मूल्य निर्धारण के मामले में दोनों के बीच बैठता है, अधिक शक्ति की पेशकश करता है लेकिन एक उच्च अंकुश वजन भी ले जाता है। दूसरी ओर, यामाहा, कम से कम शक्ति का उत्पादन करता है और एक निचले खंड से संबंधित है, लेकिन उच्च गुणवत्ता वाले घटकों और गुणवत्ता और विश्वसनीयता के लिए एक प्रतिष्ठा के साथ इसके लिए बनाता है।
MT-15 की 155cc मोटर R15 को भी शक्ति प्रदान करती है-एक बाइक जो एक दशक से अधिक समय से हमारे बाजार में बिक्री पर रही है और निम्नलिखित एक पंथ अर्जित की है।
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