यह सड़क-पक्षपाती सलाह आपके हिरन के लिए अविश्वसनीय धमाके का वादा करती है और हम आपको बताते हैं कि MT700 इस तरह के एक दिलचस्प प्रस्ताव को क्या बनाता है।
हम नए CFMOTO 675S के साथ पुर्तगाल में इस बाइक की सवारी करते हैं, और जबकि यह उन तीन-सिलेंडर बाइक के रूप में गतिशील रूप से प्रभावशाली नहीं है, यह स्पष्ट रूप से अभूतपूर्व मूल्य बिंदु पर मोटरसाइकिल की एक बड़ी मात्रा की पेशकश करने में उत्कृष्टता प्राप्त करता है। इटली में € 6,900 की कीमत पर, उस बाजार में KTM 390 एडवेंचर R से कम खर्च होता है, फिर भी यह आपको एक पूर्ण आकार के एडवेंचर टूरर अनुभव देता है जो बाइक के दरवाजों पर दस्तक दे रहा है।
CFMOTO 700MT इंजन और प्रदर्शन
इंजन कार्य पर निर्भर है लेकिन रोमांचक नहीं है
700MT को पावर करना एक 693cc समानांतर-जुड़वा है जो CFMOTO का कहना है कि इसके पुराने 650 इंजन का एक भारी पुन: उपयोग किया गया संस्करण है-जो खुद कावासाकी के 650 ट्विन के लिए बारीकी से बेंचमार्क किया गया था। कंपनी का कहना है कि यह नया इंजन न केवल एक बेहतर सवारी अनुभव प्रदान करता है, बल्कि विश्वसनीयता में भी सुधार करता है।
693cc इंजन त्वरित और ट्रैक्टेबल लेकिन रोमांचक नहीं।
इस कदम पर, यह नहीं मिला है कि आधुनिक-दिन 270-डिग्री क्रैंक करिश्मा और एक पुराने स्कूल, ग्रफ-साउंडिंग इंजन से अधिक है, कावासाकी 650 की तरह। लेकिन इसमें चरित्र में क्या कमी है, यह कार्यक्षमता में बनाता है। यह ट्रैक्टेबल, लचीला है, और रेव रेंज के माध्यम से साफ -सफाई से खींचता है। फ़ुटपेज के माध्यम से एक ध्यान देने योग्य थ्रम है, लेकिन हैंडलबार में वाइब्स अच्छी तरह से निहित हैं, यहां तक कि जब आप इसे हवा देते हैं। गियर अनुपात को अच्छी तरह से फैलाया जाता है, और यह कभी भी अपने तत्व से बाहर महसूस नहीं करता है – चाहे आप तीसरे में एक राउंडअबाउट के माध्यम से चुग रहे हों या छठे में 120kph पर शांति से मंडरा रहे हों। आप इसे 68hp/60nm में से सबसे अधिक निकालने के लिए बाहर कर सकते हैं, लेकिन इस मोटर को अधिक आराम की गति से सबसे अच्छा आनंद लिया जाता है, जहां आप आसानी से midrange पर सर्फ कर सकते हैं।
CFMOTO 700MT निलंबन और आराम
निलंबन में बहुत सारी यात्रा नहीं है लेकिन फिर भी यह महसूस होता है
हम घुमावदार देश की गलियों के माध्यम से 700mt की सवारी करते हैं, और यह आराम से गति से एक सुखद साथी साबित हुआ। यह एक ऐसी मशीन है जो आपको वापस बैठने, दृश्यों में ले जाने और यात्रा का आनंद लेने के लिए आमंत्रित करती है। यह आराम से प्रकृति ठोस एर्गोनॉमिक्स द्वारा समर्थित है। 800 मिमी सीट की ऊंचाई का स्वागत है, विशेष रूप से इस आकार की एक बाइक के लिए, हालांकि सीट काफी चौड़ी है और छोटी सवार अभी भी दोनों पैरों को नीचे लाने के लिए संघर्ष कर सकते हैं।
क्रॉस-स्पोकेड ट्यूबलेस व्हील मानक के रूप में आते हैं।
सस्पेंशन सेटअप केवल 150 मिमी यात्रा प्रदान करता है, और इसने पुर्तगाल की सड़कों पर अच्छी तरह से काम किया, लेकिन यह निश्चित रूप से एक ऑफ-रोड बाइक नहीं है। हालांकि, लंबी दूरी के टरमैक टूरिंग और विषम रफ पैच या गंदगी ट्रेल के लिए, निलंबन नियंत्रित और रोपित महसूस करता है। यह एक आलीशान सलाह जैसी खराब सड़कों पर तैरता नहीं है, लेकिन यह काम करता है कि वह काम करता है। इसकी समग्र पहचान कावासाकी वर्सिस के समान है, बावजूद इसके कि वे उन प्रवक्ता रिम्स और 19-इंच के फ्रंट व्हील के साथ अधिक सलाह-शैली दिखती हैं।
CFMOTO 700MT वजन और हैंडलिंग
यह एक भारी बाइक है, लेकिन फिर भी अच्छी तरह से शालीनता से संभालती है
बड़ा नकारात्मक पक्ष वजन है। 700MT बड़ा दिखता है, और इसका वजन इस से मेल खाता है – 240 किग्रा मानक के रूप में और 258 किग्रा तीन वैकल्पिक एल्यूमीनियम पैनियर्स के साथ फिट। यह इसे पूर्ण आकार के ADV क्षेत्र में मजबूती से रखता है और यहां तक कि BMW के R1300GS की तुलना में भारी है।
काठी से, बाइक निश्चित रूप से बड़ी लगती है लेकिन स्टीयरिंग हल्की है, और पैंतरेबाज़ी करना आसान है। मुझे क्या दिलचस्प लगा – और थोड़ा असामान्य – यह है कि विंडस्क्रीन राइडर से कितनी दूर है। यह लगभग तीन फीट आगे है, जिसका अर्थ है कि इसे मक्खी पर समायोजित करना एक अच्छा खिंचाव लेता है, लेकिन उल्टा यह है कि हवा की सुरक्षा उत्कृष्ट है। यह हमारी परीक्षण की सवारी के दौरान ठंडी और बरसात थी, और स्क्रीन सेट के साथ, यह जो सुरक्षा प्रदान की गई थी, वह वास्तव में प्रभावशाली थी।
CFMOTO 700MT सुविधाएँ और गुणवत्ता
टीएफटी डिस्प्ले और क्रॉस-स्पोक व्हील प्रीमियम टच हैं
700MT एक चीनी ब्रांड से आता है जो सभी कम लागत वाले उत्पादों के बारे में है, लेकिन आप यह अनुमान नहीं लगाएंगे कि इसकी विशेषताओं से या गुणवत्ता का निर्माण करें। फिट और फिनिश एक उच्च स्तर पर है, 5-इंच टीएफटी डिस्प्ले में चिकनी एनिमेशन और एक सहज ज्ञान युक्त लेआउट है, और बाइक स्विच करने योग्य एबीएस बेसिक ट्रैक्शन कंट्रोल, एडजस्टेबल सस्पेंशन और ट्यूबलेस स्पोकेड व्हील्स के साथ आती है। यह नहीं मिलता है कि एक द्वि-दिशात्मक क्विकशिफ्टर या क्रूज नियंत्रण जैसी चीजें हैं, जो आंशिक रूप से इस तथ्य से नीचे है कि इस बाइक में केबल-संचालित थ्रॉटल है।
5-इंच टीएफटी में एक साफ और कार्यात्मक इंटरफ़ेस है।
CFMOTO 700MT भारत लॉन्च और अपेक्षित मूल्य
यदि भविष्य में 700MT यहां आता है तो देखा जाना बाकी है
बड़ा सवाल यह है कि क्या हम भारत में इस बाइक को प्राप्त करेंगे, और अभी कोई स्पष्ट जवाब नहीं है। CFMOTO ने पहले ही पुष्टि की है कि छोटा, हल्का 450MT पहले यहां लॉन्च होगा, और हम पिछले महीने हैदराबाद में उस बाइक को पहले ही सवार कर चुके थे। लेकिन 700mt? मैं तर्क देता हूं कि यह एक जगह के साथ-साथ अपनी बड़ी-बाइक वाइब, वास्तविक दुनिया की प्रयोज्य और पैसे के लिए शानदार मूल्य के लिए भी योग्य है।
इन सभी CFMOTO बाइक के साथ, प्रश्न दीर्घकालिक विश्वसनीयता और बिक्री के बाद के समर्थन के आसपास रहते हैं, विशेष रूप से भारत में। CFMOTO इस संबंध में यूरोप और ऑस्ट्रेलिया में एक मजबूत प्रतिष्ठा का निर्माण कर रहा है, और यह एक आशाजनक संकेत है। लेकिन यह अंततः नीचे आ जाएगा कि उनके स्थानीय साथी (जिन्होंने अभी के लिए अनाम रहने के लिए कहा है) सेवा नेटवर्क यहां इन बाइक का समर्थन कर सकता है। अभी के लिए, हालांकि, 700MT एक और स्पष्ट संकेत है कि आधुनिक-दिन CFMOTO यहां खेलने के लिए है, और प्रतियोगिता को करीब से ध्यान देना चाहिए।
यह भी देखें: CFMOTO MT 700 वीडियो समीक्षा
