वी-स्ट्रॉम को सीकेडी मार्ग के माध्यम से लाया जाता है, जबकि ट्रांसलप एक सीबीयू है, जो उच्च करों को आकर्षित करता है।
Honda XL750 Transalp बनाम Suzuki v Strom 800 DE: इंजन और आउटपुट
| इंजन और आउटपुट | ||
|---|---|---|
| होंडा XL750 Transalp | सुजुकी वी-स्ट्रॉम 800 डी | |
| इंजन | 755cc, समानांतर-जुड़वाँ, तरल-कूल्ड | 776cc, समानांतर-जुड़वाँ, लिक्विड-कूल्ड |
| शक्ति | 9,500rpm पर 91.7hp | 84.3HP |
| टॉर्कः | 75NM 7,250rpm पर | 74NM |
| GearBox | 6 स्पीड | 6 स्पीड |
| शक्ति-से-भार अनुपात | 436hp/tonne | 363hp/टन |
Transalp का एक उच्च आउटपुट होता है
दोनों मोटरसाइकिलों में समान आकार के इंजन हैं। Transalp थोड़ा अधिक शक्ति पैदा करता है, लेकिन दोनों टॉर्क के संदर्भ में लगभग बराबर हैं। इसके अतिरिक्त, इन दोनों जापानी बाइक में एक विशिष्ट 270-डिग्री क्रैंक है, इसलिए इस कदम पर, उन्हें काफी समान महसूस करना चाहिए।
वी-स्ट्रॉम में पावर-टू-वेट अनुपात कम होता है, लेकिन यह कम-से-कम टोक़ प्रदान करता है, जबकि होंडा रेव रेंज में टॉर्क का एक व्यापक प्रसार बचाता है। यह ध्यान देने योग्य है कि वी-स्ट्रॉम में 12.8: 1 का बहुत अधिक संपीड़न अनुपात है और यह भी कि ब्रांड 95-ऑक्टेन ईंधन की सिफारिश करता है, जबकि होंडा का कम संपीड़न अनुपात 11.0: 1 है।
Honda XL750 Transalp बनाम Suzuki v Strom 800 DE: वजन और आयाम
| भार और आयाम | ||
|---|---|---|
| होंडा XL750 Transalp | सुजुकी वी-स्ट्रॉम 800 डी | |
| वजन पर अंकुश लगाएं | 210 किलोग्राम | 232 किग्रा |
| सीटों की ऊँचाई | 850 मिमी | 855 मिमी |
| धरातल | 210 मिमी | 220 मिमी |
| ईंधन टैंक क्षमता | 16.7 लीटर | 20 लीटर |
| व्हीलबेस | 1560 मिमी | 1570 मिमी |
वी स्ट्रोम 800 डी 22 किग्रा से भारी है
V-Strom Transalp की तुलना में काफी भारी है। जबकि इसमें एक बड़ा ईंधन टैंक होता है, वजन में 22 किग्रा का अंतर अनदेखा करना मुश्किल है। दोनों मोटरसाइकिलों में 850 मिमी से अधिक की लंबी सीट की ऊंचाई होती है, लेकिन जब वी-स्ट्रॉम के उच्च अंकुश के वजन के साथ संयुक्त होता है, तो यह कम सवारों के लिए कम स्वीकार्य महसूस कर सकता है।
होंडा XL750 ट्रांसलप बनाम सुजुकी वी स्ट्रोम 800 डीई: निलंबन, टायर और ब्रेक
| निलंबन, टायर और ब्रेक | ||
|---|---|---|
| होंडा XL750 Transalp | सुजुकी वी-स्ट्रॉम 800 डी | |
| निलंबन | यूएसडी फोर्क / मोनोशॉक | यूएसडी फोर्क / मोनोशॉक |
| टायर | 90/90-21/150/70-R18 | 90/90-21/150/70-R17 |
| ब्रेक | 310 मिमी डिस्क / 256 मिमी डिस्क | जुड़वां डिस्क / डिस्क |
वी स्ट्रोम पूरी तरह से समायोज्य निलंबन हो जाता है
में हमारी पहले की समीक्षाहमने पाया कि होंडा ट्रांसलप को धीरे -धीरे उछाला गया। 2025 के लिए, हालांकि, होंडा ने निलंबन को वापस कर दिया है – कांटा अब कम डंपिंग की सुविधा देता है, जबकि पीछे के झटके को थोड़ा कठोर बना दिया गया है। हम इस संशोधित सेटअप का अनुभव करने के लिए उत्सुक हैं।
इसी तरह, वी-स्ट्रॉम भी धीरे से उछला हुआ महसूस किया हमारी समीक्षा। हालांकि, यह पूरी तरह से समायोज्य निलंबन और एक दूरस्थ प्रीलोड समायोजक के साथ समायोजन के लिए अधिक जगह प्रदान करता है, जो एक पिलियन और/या सामान के साथ सवारी करने की दिशा में एक मशीन पर एक आसान सुविधा है।
दोनों मोटरसाइकिल बोले गए पहियों और ट्यूब टायर से सुसज्जित हैं। कागज पर, Transalp अधिक ऑफ-रोड-केंद्रित मशीन प्रतीत होता है, इसके 21/18-इंच (F/R) व्हील सेटअप के लिए धन्यवाद। लेकिन यह केवल आधी कहानी बताता है – ट्रांसलप वास्तव में सड़क पर एक निपुण और निश्चित हैंडलर है।
होंडा XL750 ट्रांसलप बनाम सुजुकी वी स्ट्रोम 800 डीई: फीचर्स
V-Strom को मानक के रूप में द्वि-दिशात्मक QuickShifter मिलता है
2025 के लिए, होंडा को अब एक एलईडी हेडलाइट के साथ साझा किया जाता है सीबी 750 हॉर्नेट। 5 इंच का टीएफटी डिस्प्ले और स्विचगियर भी अद्यतन किया गया है, से लिया गया है NX500। ये अपडेट हैं जो आउटगोइंग संस्करण के अलावा 2025 मॉडल सेट करते हैं।
सुविधाओं के संदर्भ में, दोनों बाइक कर्षण नियंत्रण, राइडर मोड और इंजन ब्रेक कंट्रोल के कई स्तरों की पेशकश करते हैं। हालांकि, उनके मूल्य बिंदु और टूरिंग फोकस को देखते हुए, क्रूज नियंत्रण के अलावा दोनों पर एक स्वागत योग्य विशेषता होगी।
एक विशेषता जो V-Strom 800De को मानक के रूप में मिलता है, एक द्विदिश क्विकशिफ्टर है, जो TransAlp 750 पर एक बल्कि महंगा गौण है।
होंडा XL750 ट्रांसलप बनाम सुजुकी वी स्ट्रोम 800 डीई: मूल्य
Transalp CBU मार्ग के माध्यम से आता है
| कीमत | ||
|---|---|---|
| होंडा XL750 Transalp | सुजुकी वी-स्ट्रॉम 800 डी | |
| कीमत | 11 लाख रुपये (पूर्व-शोरूम, हरियाणा) | 10.30 लाख रुपये (पूर्व-शोरूम, दिल्ली) |
दोनों मोटरसाइकिलों को हाल ही में OBD2B मानदंडों का पालन करने के लिए अपडेट किया गया है, लेकिन इसके बावजूद, उनकी कीमतें अपरिवर्तित हैं। हालांकि, वी-स्ट्रॉम की कीमत अधिक प्रतिस्पर्धी रूप से है क्योंकि इसे सीकेडी मार्ग के माध्यम से लाया जाता है।
इसके विपरीत, Honda XL750 TransAlp CBU के रूप में आता है, जो आमतौर पर उच्च करों और पंजीकरण शुल्क को आकर्षित करता है, इसलिए जब आप दोनों मॉडलों के लिए ऑन-रोड कीमतों की तुलना करते हैं तो यह छोटा घाटा थोड़ा अधिक बढ़ जाएगा।
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