भारत में केटीएम 390 एंडुरो आर के लॉन्च के तुरंत बाद, केटीएम ने भारत के लिए कम निलंबन यात्रा के बारे में नकारात्मक प्रतिक्रिया का जवाब दिया, यह पुष्टि करते हुए कि यह पूर्ण लंबाई के निलंबन के साथ निर्यात-कल्पना बाइक को भी लॉन्च करेगा। उस बाइक को अब 3.54 लाख रुपये पूर्व-शोरूम में लॉन्च किया गया है
- भारत-स्पेक मॉडल की तुलना में 15,000 रुपये अधिक लागत
- 230 मिमी निलंबन यात्रा के साथ आता है
भारत के लिए, बजाज ने केटीएम 390 एंडुरो आर पर निलंबन यात्रा को दोनों छोरों पर 200 मिमी/205 मिमी तक कम कर दिया। इसके परिणामस्वरूप 860 मिमी सीट कम हुई, और जबकि निलंबन अभी भी सक्षम था, शुद्धतावादी समझौता से नाखुश थे। अब, वे केवल 15,000 रुपये के लिए पूर्ण अंतर्राष्ट्रीय-कल्पना बाइक पर अपना हाथ प्राप्त कर सकते हैं
मुख्य अंतर यह है कि निलंबन यात्रा अब दोनों छोरों पर 230 मिमी है। नतीजतन, सीट की ऊंचाई 35 मिमी से 895 मिमी तक बढ़ जाती है और ग्राउंड क्लीयरेंस भी 253 मिमी से 277 मिमी तक बढ़ जाती है। इसके अलावा, बाइक काफी हद तक समान है और यह Mitas EO7 एंडुरो+ ट्रेल टायर के साथ जारी है। अंकुश वजन 177 किग्रा पर भी अपरिवर्तित है।
केटीएम 390 एंडुरो आर केटीएम 390 एडवेंचर के समान प्लेटफॉर्म पर आधारित है और इसे एक कट्टर एंडुरो से अधिक एक छीनने के रूप में माना जा सकता है। बाइक को एक छोटा 9-लीटर ईंधन टैंक और एक स्लिम टीएफटी डिस्प्ले मिलता है जो इसकी गंदगी-बाइक से प्रेरित बॉडीवर्क के साथ जाता है। हालांकि मुख्य चेसिस और इंजन 390 एडवेंचर के समान हैं, जिसमें 399cc सिंगल सिलेंडर इंजन है जो 46hp और 39nm का टार्क बनाता है।
आप भारत-स्पेक KTM 390 एंडुरो आर की हमारी पहली सवारी समीक्षा पढ़ सकते हैं, या क्लिक करें यहाँ पढ़ने के लिए इसकी समान कीमत प्रतिद्वंद्वी, कावासाकी केएलएक्स 230 के साथ तुलना समीक्षा।
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