390 एडवेंचर का माइलेज 390 ड्यूक से कम है, लेकिन हिमालय के बराबर है।
KTM ने STEM से स्टर्न तक 390 एडवेंचर को संशोधित किया है, और इसके नवीनतम अवतार में, छोटा ADV अब पहले की तुलना में अधिक ऑफ-रोड केंद्रित है। हम नए 390 एडवेंचर पर सवार एक विस्तारित अवधि बिताने में सक्षम हैं और यहां इसकी वास्तविक दुनिया का लाभ है।
KTM 390 एडवेंचर रियल-वर्ल्ड ईंधन दक्षता
हमारी दिनचर्या के अनुसार, हमने पहली बार 53.7 किमी के लिए राजमार्ग पर 390 एडवेंचर चलाया, जिसके बाद टैंक को ब्रिम करने के लिए 1.79 लीटर लिया, जिससे 35.50kpl की दक्षता पर पहुंच गया। फिर हम शहर के माइलेज का पता लगाने के लिए मुंबई की पैक सड़कों पर चले गए। 50 किमी से अधिक की एक स्मिज के लिए इसे चलाने के बाद, टैंक को ब्रिम में भरने में 1.86 लीटर लिया गया, जो 26.94kpl में अनुवाद करता है।
KTM 390 एडवेंचर फ्यूल-इकोनॉमी विश्लेषण
390 एडवेंचर इंजन और आंतरिक गियर अनुपात को 390 ड्यूक के साथ साझा किया जाता है, लेकिन एडवेंचर में एक बड़ा रियर स्प्रॉकेट (तीन दांतों) होता है, जिसके परिणामस्वरूप कम अंतिम ड्राइव अनुपात होता है। ऐसा इसलिए किया गया है ताकि ड्यूक के ऊपर एडवेंचर को जोड़ा गया वह वजन मुआवजा दिया जाए।
शहर के अंदर, 390 एडवेंचर का इंजन कम रेव्स पर विशेष रूप से खुश नहीं है, हालांकि यह ड्यूक के इंजन की तुलना में थोड़ा कम है, कम गियरिंग के कारण होने की संभावना है। चूंकि एडवेंचर 14 किलो अधिक ले जा रहा है, इसलिए यह ड्यूक की तुलना में कम दक्षता का आंकड़ा है।
390 ड्यूक की तुलना में अतिरिक्त वजन के बावजूद, 390 एडवेंचर हाईवे पर 35.50kpl Fe नंबर का प्रबंधन करता है। यह कम गियरिंग के कारण होने की संभावना है, क्योंकि जब आप राजमार्ग पर मंडरा रहे होते हैं तो इंजन अपने मीठे स्थान पर रहता है।
ऑटोकार इंडिया की ईंधन-दक्षता परीक्षण
हमारी ईंधन-दक्षता परीक्षण दिनचर्या पहले टैंक को ब्रिम करने से शुरू होती है और यह सुनिश्चित करती है कि बाइक निर्माता के अनुशंसित टायर दबाव को चला रही है। बाइक को तब निश्चित शहर और राजमार्ग मार्गों पर सवार किया जाता है, जहां हम औसत गति बनाए रखते हैं जो वास्तविक दुनिया के सबसे अच्छे परिदृश्यों के साथ-साथ गति सीमाओं को ध्यान में रखते हुए भी। बाइक पर पेलोड को राइडर वेट और गिट्टी को संतुलित करके स्थिर रखा जाता है, जिससे विभिन्न वाहनों और सवारों में स्थिरता सुनिश्चित होती है। परीक्षण चक्र के अंत में, ईंधन टैंक एक बार फिर से ब्रिम से भर जाता है, जिससे हमें एक सटीक आंकड़ा मिलता है कि ट्रिप मीटर रीडिंग के खिलाफ ईंधन का कितना उपभोग किया गया है।
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